Masa Depan Kereta Tanpa Pemandu: Di mana Kami Pergi, Kami Akan Perlu Lebih Banyak Jalan

Kereta tanpa pemandu tiba (dengan senyap, dengan selamat) dengan banyak gembar-gembur: potensi untuk meningkatkan keselamatan di jalan raya, kurang trafik, impak alam sekitar yang lebih rendah, dan hanya fakta biasa yang anda boleh melakukan banyak perkara lain semasa perjalanan anda. Sudah tentu, terdapat kebimbangan mengenai apa yang sebenarnya bermakna kenderaan autonomi ketika menghadapi liabiliti dan tanggungjawab - dan isu-isu ini masih diperdebatkan.

Tetapi yang paling negatif yang tidak dibincangkan sebenarnya adalah bagaimana kereta tanpa pemandu mungkin bermakna lebih banyak jalan - yang bermaksud kebanyakan positif lain yang kita harapkan untuk mendapatkan dari teknologi ini pada asasnya akan dibatalkan.

Ini adalah kesimpulan dari kajian baru yang dijalankan oleh penyelidik Universiti Leeds, yang mengatakan masa depan kereta tanpa pemandu bermakna meningkatkan pergantungan kita di jalan tidak akan benar-benar menurunkan tuntutan lalu lintas, tetapi hanya meletakkan lebih lagi kereta di jalan raya dan memburukkan lagi ketidakcekapan tenaga.

Penemuan, yang dilaporkan dalam jurnal Bahagian Penyelidikan Pengangkutan A, dibuat menggunakan analisis teknologi memandu sendiri bersama-sama dengan data semasa mengenai kos kenderaan automotif. Para penyelidik memodelkan penggunaan kenderaan automatik untuk beberapa dekad yang akan datang, dan mendapati bahawa kenderaan tanpa pemandu dapat memberikan manfaat kecekapan yang besar hanya sedikit.

Ini kerana kenderaan automatik mungkin menjadi kaedah pengangkutan yang lebih menarik dalam keadaan di mana seseorang biasanya akan menggunakan kereta api atau bas atau alternatif lain. Kereta tanpa pemandu mungkin menjadi pilihan yang menarik bahawa kami akhirnya meletakkan lebih banyak kereta di jalan raya. Sebaliknya, kita perlu membina lebih banyak jalan, mengubahsuai dan memperluaskan yang sudah ada, dan menghadapi keadaan lalu lintas yang lebih teruk.

Para penyelidik menganggarkan peningkatan keseluruhan 5 hingga 60 peratus penggunaan tenaga kereta pada tahun 2050 disebabkan oleh kereta tanpa pemandu. Dua hingga 10 peratus daripada kenaikan ini adalah kerana peningkatan dalam mobiliti oleh orang tua dan orang kurang upaya; 7 hingga 22 peratus disebabkan oleh had laju yang lebih tinggi (kerana keadaan keselamatan yang lebih baik); dan sehingga 11 peratus disebabkan oleh peralatan yang lebih berat seperti skrin TV dan komputer dipasang di dalam kenderaan tersebut.

Tetapi 5 hingga 60 peratus adalah julat luas. Apa yang memberi? Nah, sebahagian sebabnya ialah kerana penulis tidak pasti bagaimana generasi akan datang yang bersemangat akan perkongsian kereta, atau jika kenderaan masa depan akan berubah menjadi lebih kecil dan lebih padat. Faktor-faktor tersebut sebenarnya boleh mengurangkan penggunaan tenaga turun 21 hingga 45 peratus.

Pembawa besar, penyelidik mendapati, masyarakat perlu melambatkan kereta tanpa pemandu. Bukan dari segi kelajuan literal - dari segi memperkenalkan dan memajukan pembangunan dan penggunaan teknologi. Jika kenderaan automatik menjadi normal baru, kita perlu mencari jalan untuk menyeragamkan protokol rangkaian kereta supaya kenderaan yang berbeza dapat berkomunikasi satu sama lain dan berkelakuan sebagai sistem yang diselaraskan.

Satu lagi penyelesaian mungkin adalah untuk membolehkan pegawai pengangkutan mengakses laluan navigasi dan data komunikasi untuk merekabentuk skim harga jalan yang bertujuan untuk mendapatkan lebih banyak kereta off Jalan itu. Orang tidak akan gembira mengenainya, tetapi jelas bahawa dunia perlu melepaskan diri daripada kereta yang memihak kepada mod pengangkutan lain. Pembangunan kereta tanpa pemandu perlu menjadi sebahagian daripada matlamat tersebut.