Bagaimana Pelancaran 'Smart Ride' Citymapper Membebaskan Bas

Citymapper mahu menjadikan bas bekerja lebih seperti teksi dan membebaskannya daripada laluan yang ketat. Aplikasi perancangan perjalanan telah mengambil bungkusan Smart Ride, yang dibina pada eksperimen terdahulu untuk menawarkan kenderaan lapan tempat duduk dengan laluan yang menanggapi permintaan pengguna.

"Ia agak seperti bas kerana ia berhenti, ia agak seperti teksi kerana anda menempahnya dan ia telah menjamin kerusi, dan ia agak seperti metro kerana ia mempunyai rangkaian jalan raya," Omid Ashtari, Presiden Citymapper dan ketua perniagaan, memberitahu Penjaga dalam satu hari Rabu.

Perkhidmatan London membina pengajaran dari jalan pintas Bus Smart, percubaan Mei 2017 untuk mencipta "bas masa depan" yang menawarkan penjejakan kenderaan masa nyata pada telefon pengguna, skrin penumpang yang besar yang memaparkan kekayaan maklumat perjalanan, dan juga satu set port USB untuk mengecas telefon.

Malangnya, seperti yang dijelaskan oleh Citymapper dalam jawatan Sederhana Selasa, badan pengawalseliaan Pengangkutan bagi London yang mengawasi pelesenan transit modal mempunyai arahan khusus mengenai apa yang dianggap sebagai bas. Lebih daripada lapan kerusi, dan anda perlu mengikuti laluan dan jadual tetap yang boleh mengambil masa beberapa minggu untuk diubah. Syarikat itu mengkritik peraturan ini, yang mula-mula dibangun pada tahun 1831 untuk kereta-kereta di jalan-jalan kota, sebagai "peraturan untuk kuda":

Sebaliknya, Citymapper akan menggunakan pemandu sewa swasta berlesen untuk jatuh ke bawah peraturan teksi, berpegang kepada peraturan lapan tempat duduk supaya ia dapat mengubah laluan untuk memenuhi permintaan yang lebih baik. Syarikat itu mendakwa bahawa dengan laluan bas sebelum ini, ia tahu selepas hanya satu hujung minggu perkhidmatan bagaimana ia dapat mengubah laluan dengan lebih baik.

Walaupun bas mungkin kelihatan seperti mod pengangkutan yang sudah lapuk dan dibenci, ramai pakar melihatnya sebagai kunci kepada transit masa depan. Elon Musk telah bercakap tentang hasratnya untuk membina sebuah kenderaan yang pengguna boleh bersorak dengan telefon pintar mereka, menghantar orang dan menjatuhkan mereka seperti yang diperlukan. Amos Haggiag, salah seorang pemain utama di belakang program bas autonomi Las Vegas, telah mendakwa bahawa bandar-bandar mungkin mengharamkan kenderaan persendirian dari jalan-jalan di pusat bandar dan menggalakkan kegunaan bas untuk mengurangkan kesesakan.

Walau bagaimanapun, pengangkutan untuk keengganan London untuk memberikan syarikat-syarikat teknologi peraturan yang lebih longgar mengenai transit adalah kurang mengejutkan memandangkan isu dengan Uber. Pada September 2017, pihaknya menafikan pembaharuan lesen Uber, menggambarkannya sebagai "tidak sesuai dan sesuai."

"Uber telah membuat bandar-bandar gugup, membuat kerjasama sukar bagi orang lain," kata Citymapper dalam catatan blognya. "Generasi pertama teknologi pengangkutan sering memberi bandar sakit kepala. Ini menjadikan sukar bagi pemain lain untuk melibatkan diri dengan cara yang bermakna."

Buat masa ini, nampaknya Citymapper mungkin telah menemukan penyelesaian dengan Smart Ride.