Drift Lapangan Terbang Gatwick Membongkar Kebenaran Menakutkan Mengenai Drones Pengguna

Salah satu perkara yang mengagumkan mengenai insiden drone baru-baru ini di London Gatwick ialah penampilan dua kenderaan udara tanpa pemandu yang terbang ke ruang landasan operasi menyebabkan penutupan lapangan terbang kedua paling sibuk di Britain selama lebih daripada satu hari. Dengan penglihatan lebih jauh dari drone, Gatwick hanya dibuka semula kepada perkhidmatan terhad selepas gangguan 36 jam, dan mereka yang bertanggungjawab mengendalikan drone masih besar.

Dengan lebih daripada 110,000 penumpang pada 760 penerbangan kerana berlepas dari Gatwick hanya pada hari-hari yang terjejas, serangan drone ini telah meninggalkan jejak gangguan di belakang mereka.

Ini bukannya kejadian pertama pesawat yang menyebabkan masalah di lapangan terbang - terdapat kejadian serupa di Kanada, Dubai, Poland, dan China. Tetapi acara di Gatwick adalah luar biasa dalam kedua-dua tempoh dan kehadiran dan kegunaan berulang dron.

Ketersediaan dan keterjangkauan yang semakin meningkat drone pengguna bermakna risiko ke lapangan terbang, dan ruang selamat yang lain akan meningkat - dan tindakan penangguhan yang sedang digunakan terhadap mereka meninggalkan ruang untuk penambahbaikan dan perlu digunakan secara meluas.

Motif yang tidak jelas

Satu kajian oleh Projek Kawalan Jauh menganggarkan bahawa sekitar 200,000 drone sedang dijual untuk penggunaan awam di seluruh dunia setiap bulan. Mudah didapati dari pelbagai kedai dalam talian dan jalan raya tinggi, drone menjadi lebih biasa dan lebih murah untuk hobi.

Apabila mereka berpindah dari produk khusus ke peranti arus perdana, mereka juga telah menangkap banyak kumpulan bermusuhan - dan militari negeri, serta pengganas dan pelakon bukan negeri, semakin menggerakkan pesawat di medan perang.

Sebagai contoh, Negara Islam telah menggunakan dron untuk menjatuhkan bahan letupan, memerhatikan dan menyalakan api untuk orang lain, dan untuk mengambil rakaman untuk propaganda. Di tempat lain drone telah digunakan untuk menyebabkan gangguan di rumah, seperti percubaan "percubaan pembunuhan" drone pada presiden Venezuela, Nicolas Maduro, pada bulan Ogos 2018.

Kejadian di Gatwick tidak dilabel sebagai "peristiwa pengganas," tetapi sama ada "jenayah, ceroboh, atau tidak tahu" ia menunjukkan bahawa walaupun drone pengguna boleh menyebabkan risiko kepada kehidupan dan kegiatan ekonomi, walaupun tidak bersenjata.

Gangguan Sengaja

Polis Sussex telah merujuk kepada tindakan percubaan drone di-besar sebagai "gangguan yang sengaja." Pada persidangan Countering Drones baru-baru ini saya bercakap dengan tepat tentang bagaimana drone pengguna dan DIY boleh diterbangkan dan diubah suai untuk melakukan ini. Perwakilan di persidangan itu membahaskan, meratapi, dan mencerminkan potensi respon terhadap gangguan yang disengajakan, mengingat potensi potensi mereka pada orang ramai, infrastruktur sensitif, atau peristiwa politik.

Kehadiran drone yang tidak diketahui boleh menjadi tidak bersemangat dan menyebabkan panik - dan ini boleh diperkuatkan lagi, memandangkan potensi drone akan dilengkapi dengan senjata, atau cara untuk menyebarkan bahan berbahaya.

Dalam mencari bukti masa depan bagaimana kita berfikir tentang drone dan risiko mereka, adalah patut dipertimbangkan bagaimana teknologi drone dan perisian sedang berkembang. Kini terdapat mod penerbangan pintar yang membolehkan drone menjejaki dan mengikuti individu yang ditetapkan, fungsian asas yang membolehkan banyak dron bertindak dalam penyelarasan, dan menghidupkan imej ke media sosial, yang bermaksud bahawa dron berpotensi digunakan untuk propaganda hidup.

Mengeluarkan #drones penyangak adalah rumit - tetapi semakin penting. Tidak mengejutkan bahawa sudah pada 2016, AS menghabiskan hampir 10% daripada pendanaan R & D drone mereka atas pendanaan langkah anti-drone. pic.twitter.com/o4oFyZ5fNQ

- Ulrike E Franke (@RikeFranke) 20 Disember 2018

Pengawasan

Soalan yang sering ditanya ialah, misalnya di Gatwick, kenapa polis tidak menembak jatuh drone? Semasa polis bersenjata hadir dan disertai oleh pakar dari angkatan bersenjata, pengendali mengejar masih sukar kerana jarak mereka dari drone mereka. Ia berbahaya untuk menembak jatuh drone akibat risiko objek yang jatuh dan peluru liar, tetapi kerana dron saiz kecil mereka juga sukar untuk dikesan sebelum mereka cukup dekat untuk menjadi masalah.

Walau bagaimanapun, telah berkembang pesat dalam pembangunan pelbagai tindak balas yang direka untuk menghentikan drone. Laporan baru-baru ini oleh Arthur Holland Michel dari Pusat Pengajian Drone itu memperlihatkan lebih daripada 230 produk yang dihasilkan oleh 155 pengeluar yang direka untuk melawan pesawat.

Di antara mereka adalah mereka yang cuba mengesan dan memberi amaran kepada pengguna mendekati drone, untuk menghalang dan memecahkan dron melalui GPS dan radio jamming atau penapisan tag elektronik dan perisian geo-fencing, yang menghalang drone daripada digunakan berhampiran lokasi sensitif seperti lapangan terbang, penjara, atau stesen janakuasa. Terdapat juga cara-cara untuk memintas dan menangkap dron dengan menggunakan drone dan senjata api yang lengkap. Polis kebangsaan Belanda juga telah melatih elang untuk memintas dron.

Tetapi penangguhan itu sememangnya terhad disebabkan oleh kos pelaksanaan dan keberkesanan kosnya - dan juga oleh undang-undang yang mengawal spektrum elektromagnetik di mana ia berfungsi. Pelbagai laporan telah menunjukkan bagaimana pertahanan pencegahan yang dibina ke dalam drone seperti sekatan geo-lawan atau ketinggian boleh diganggu, ditindih, atau bahkan dimatikan.

Oleh itu, terdapat kesukaran yang serius dalam menguatkuasakan penggunaan drone dan menangkap orang-orang yang bertindak secara haram, walaupun keyakinan baru-baru ini menggunakan pesawat pengguna untuk mengangkut seludup ke penjara UK. Ini bukan kali pertama Lapangan Terbang Gatwick terpaksa bertarung dengan drone yang tidak tahu, tetapi kesempatan ini harus menjadi panggilan bangun untuk keperluan penangguhan yang boleh dipercayai dan mampu dimiliki, dan keperluan untuk berfikir secara lebih kreatif mengenai potensi risiko yang ditimbulkan oleh) dron lebih meluas.

Artikel ini pada asalnya diterbitkan pada The Conversation oleh Anna Jackman. Baca artikel asal di sini.