Beratus Bercakap Melawan Rollback Standard Kereta Bersih di Pendengaran Awam

Jabatan Pengangkutan Amerika Syarikat dan EPA baru-baru ini mengadakan tiga hari perbicaraan di Fresno, Dearborn, dan Pittsburgh atas cadangan pentadbiran Trump untuk membalikkan standard kecekapan dan pelepasan bahan api persekutuan sedia ada, dan orang ramai mempunyai peluang untuk memberi komen.

Beratus-ratus orang, termasuk pakar perubatan dan penyokong kesihatan, bekas pegawai EPA dan usahawan teknologi, penyokong alam sekitar dan pegawai tempatan, memberi keterangan terhadap pelan itu, jauh lebih banyak daripada segelintir yang keluar menyokong. Malah, wakil-wakil pembuat kereta dan industri aluminium menentang usaha menembusi standard.

Seorang bekas penganalisis EPA yang menghabiskan masa bertahun-tahun bekerja di dasar pelepasan memberi keterangan bahawa analisis teknikal untuk cadangan ini adalah "paling berat sebelah dan tidak jujur" yang dia saksikan dalam kariernya selama 40 tahun di agensi itu.

Pernyataan Dampak Kesan Alam Sekitar DOT (DEIS) DOT sendiri menyimpulkan: "Tindakan yang dicadangkan usul pengembalian pentadbiran Trump dan alternatif dijangka akan menyebabkan peningkatan penggunaan tenaga, peningkatan dalam kebanyakan kriteria pelepasan pencemaran … Keseluruhan kesan kesihatan AS yang dikaitkan dengan Kualiti udara (kematian, asma, bronkitis, lawatan bilik kecemasan, dan hari kerja yang hilang) dijangka meningkat merentasi Tindakan yang Dicadangkan."

Majlis Pertahanan Sumber Alam, David Pettit menuturkan beberapa kelemahan DEIS DOT di pendengaran Fresno. "Analisis alternatif hanya dilihat pada pengurangan dalam Standard Ekonomi Berkadar Ekonomi (CAFE), tidak bertambah," katanya. "Tidak ada alternatif lain yang meningkatkan ekonomi bahan bakar berkenaan dengan alternatif tanpa tindakan, tidak ada yang memelihara tenaga, dan tidak ada yang mewakili piawaian CAFE yang layak. Ini adalah kesilapan asas. DEIS pada dasarnya adalah cacat dan perlu ditarik balik."

Menurut Luke Tonachel dari Majlis Pertahanan Sumber Alam, yang memberi kesaksian di Dearborn minggu ini, mengadopsi proposal itu akan bermakna pekerjaan yang lebih inovatif, lebih banyak asap, jelaga dan pencemaran karbon, dan biaya yang lebih tinggi untuk pengemudi yang mengisi di dalam pam. Analisis agensi sendiri menunjukkan bahawa kemerosotan kemajuan dalam pelepasan akan menyebabkan 60,000 pekerjaan yang kurang, satu hasil yang akan menjadi sangat buruk bagi Michigan, yang menempatkan 69,593 pekerjaan di 224 kemudahan yang membuat bahan atau komponen untuk lebih banyak kereta yang cekap bahan api.

Agensi-agensi juga mengakui bahawa pelan itu akan bermakna lebih banyak pencemaran karbon. Sekiranya rancangan itu diterima pakai, tambahan 73 bilion gelen petrol akan digunakan oleh kenderaan yang dikawal secara langsung di bawah cadangan itu - kos tambahan $ 170 bilion dolar bagi pemandu Amerika.

Hujah pentadbiran bahawa menghentikan pencemaran dan piawaian jarak tempuh akan menyelamatkan nyawa dengan mengurangkan kematian lebuh raya telah dipotong oleh penganalisis EPA sendiri, yang menunjukkan kelemahan dalam anggapannya.

Jurucakap kumpulan perdagangan industri aluminium memberi keterangan bahawa dakwaan pentadbiran bahawa membina kenderaan kurang berat untuk meningkatkan kecekapan bahan bakar akan membawa kepada kematian lebih banyak lebuh raya. "Banyak andaian cacat dalam peraturan draf mengelirukan dan melebihkan potensi kesan yang tidak baik terhadap keselamatan," kata Mario Greco, Pengerusi Kumpulan Pengangkutan Aluminium. "Pengeluar tidak mengurangkan berat badan kereta kecil, tetapi sebaliknya mengutamakan pengurangan berat badan di mana ia menawarkan janji yang paling untuk meningkatkan ekonomi bahan api dan mengurangkan pelepasan - kereta dan lori yang lebih besar, lebih berat."

Artikel yang diterbitkan pada evannex.com oleh Charles Morris. EVANNEX menawarkan aksesori, bahagian, dan peralatan selepas jualan kepada pemilik Tesla. Syarikat yang berpangkalan di Florida juga mengekalkan blog harian mengenai berita terkini Tesla.