Adakah Industri Auto di Penafian? Mengapa EVs menjadi Thin di Ground di Detroit

Elektrik secara meluas disebut-sebut sebagai bahan api kereta masa depan, tetapi anda tidak akan tahu berdasarkan pada Detroit Auto Show minggu ini. Ketika industri berkumpul untuk menunjukkan pelancarannya yang akan datang, aksi-akhbar utama itu adalah kereta-gas yang memancarkan gas. Konsep bar yang dikeluarkan dari Cadillac dan rancangan kilang dari Volkswagen, kenderaan semua-elektrik sedikit dan jauh di antara.

Acara yang ditangkap, secara ringkasnya, bercakap dua kali ganda yang menjadi sangat biasa dalam industri automotif yang sangat ingin berinovasi ketika masih melakukan perkara-perkara yang terbaik, jelas David Reichmuth, seorang jurutera senior dalam program Bersih Bersama dengan Kesatuan Ahli sains yang prihatin.

"Terdapat sambungan antara apa yang mereka katakan masa depan dan apa yang mereka lakukan hari ini" Reichmuth memberitahu Songsang. "Mereka memberitahu pelabur, 'Jangan risau kami bersedia untuk masa depan!' Tetapi sekarang, mereka mahu menjual sebanyak SUV petrol seperti yang mereka dapat, kerana itulah yang mereka ada di tempat itu."

Pertunjukan itu didominasi oleh pelancaran nama besar yang tidak menghiraukan persekitaran. Final mengumumkan Ford ialah 2020 Mustang Shelby GT500, dengan enjin 5.2 liter V8 dengan lebih 700 kuasa kuda. Toyota melancarkan GR Supra, dengan 340 brek kuasa kuda dan melompat dari 0 hingga 62 mph dalam 4.3 saat. Walaupun mereka semua keren, beberapa konsep ini tidak begitu inovatif, Gear teratas menyatakan bahawa "Supra sebelumnya … membuat nombor yang sama pada tahun 1993."

Membaca Bilik?

Adalah penting untuk diperhatikan bahawa trend industri yang lain, yang lebih kecil adalah bahawa hanya terdapat lebih banyak persidangan besar di mana syarikat-syarikat besar dijangka menunjukkan terkini mereka. Dan dalam beberapa cara, peningkatan bateri dan langkah ke arah autonomi merasakan lebih banyak tempat dalam pertunjukan berteknologi seperti CES, yang pada dasarnya berubah menjadi peristiwa auto. Dengan CES dan Detroit Auto Show yang berlaku dalam masa beberapa hari, masuk akal bahawa Detroit akan mempunyai jenis getaran yang lebih tua di sekolah.

"Fokus pada Mustangs dan Supras memainkan kepada ramai orang ramai yang belum bersedia untuk EV," Scott Shepard, penganalisis penyelidikan kanan di Navigant Research, memberitahu Songsang. "Kedua-dua OEM di sini, Ford dan Toyota, mempunyai perkembangan EV yang signifikan - taruhan saya hanya bahawa mereka tidak mempunyai apa-apa untuk menunjukkannya lagi. Saya menjangkakan mereka membuat langkah yang sama untuk penjenamaan semula Cadillac GM, dan mula mempamerkan silang elektrik sepanjang tahun ini."

Janji kereta masa depan tidak betul-betul mendapatkan pam mengedap darah seperti tong panas panas yang dapat dilihat dan didengar orang ramai. Shiv Patel, penganalisis penyelidikan dengan ABI Research, memberitahu Songsang bahawa kebanyakan pembuat utama akan melepaskan platform elektrik pada tahun-tahun akan datang, seperti Mercedes EQ, Volkswagen MEB dan General Motors BEV3. Ramai daripada mereka telah menetapkan angka jualan di sekitar 15 hingga 50 peratus daripada jumlah jualan kenderaan di sekitar 2022 hingga 2025.

"OEM juga menyedari bahawa menolak ke arah kenderaan elektrik tidak akan berlaku semalaman, masih ada kebimbangan pengguna di sekitar: mengenakan prasarana, pelbagai kebimbangan dan kos pembelian kenderaan awal yang perlu diatasi," kata Patel. "Masalah-masalah ini akan mula dikurangkan hanya kerana teknologi itu mula mendapat pengedaran skala dan meluas di kalangan pengguna, yang akan berlaku dari masa ke masa."

Tesla mungkin akan berbeza. Firma itu telah mengukuhkan dirinya sebagai gergasi industri dengan barisan semua-elektriknya, mencapai topi pasaran keempat terbesar dari segi pembuat kereta dan memperoleh pendapatan paling banyak daripada kereta tunggal di pasaran Amerika pada 2018 dengan Model 3. Ketua Pegawai Eksekutif Elon Musk menjangkakan Model 3 permintaan untuk mencapai tempat sekitar 500,000 hingga satu juta kereta setiap tahun kerana ia berlaku global pada tahun ini, tetapi Volkswagen hanya menjangka menjual banyak kereta elektrik setiap tahun menjelang 2025.

Volkswagen dan Tesla adalah dunia selain dari segi output, walaupun. Walaupun Tesla membina perniagaan sepenuhnya di sekitar elektrik, ia hanya menghasilkan kira-kira 100,000 kereta pada tahun 2017. Pada tahun yang sama, Volkswagen menjual 10.8 juta kereta di seluruh dunia dengan perniagaan yang dibina hampir seluruhnya di sekitar enjin pembakaran dalaman. Pembuat kereta tradisional menghadapi cabaran yang sukar kerana mereka mengarahkan perniagaan setara dengan a Titanic dalam arah yang baru.

"Saya tidak boleh memikirkan OEM yang tidak mempunyai strategi pengekalan penuh dalam pembangunan," kata Shepard. "Sekarang ini mungkin tidak kelihatan seperti itu kerana kebanyakan lebih prihatin dengan mengetahui bagaimana 90 peratus daripada perniagaan mereka boleh menjadi standard kecekapan yang mematuhi dalam tempoh sebelum elektrifikasi penuh adalah pada pariti kos tanpa subsidi."

Ketika orang ramai berkumpul di sekitar Supra untuk melihat dengan lebih dekat, pembuat kereta Cina GAC ​​telah berkongsi maklumat mengenai kereta konsep enjin All-electric itu. Pertunjukan itu menawan sebuah industri dalam perlahan, gerakan lumbering, terhad kepada penglihatan konsep masa depan walaupun ia menyampaikan lagu swan kereta bertenaga gas.

"Berkenaan dengan beberapa tahun yang lalu, saya teragak-agak untuk mengatakan bahawa industri itu adalah penafian," kata Shepard. "Mungkin bergelut untuk mengejar, atau ditangkap rata-rata."

Video yang berkaitan: Volvo's Plug-In Hybrid Polestar Stunning Membawa pada Prestasi Track