Tesla Model 3: Apakah Bateri Bateri Dalam? Mendedahkan Video

Pernah tertanya-tanya apa yang ada dalam sel bateri Tesla?

Nah, jangan lakukan apa yang dilakukan lelaki ini dalam sepasang video dari ARIES RC. Membuka bateri lithium-ion adalah perniagaan yang menarik. Mereka mengandungi karsinogen, asid kaustik dan bahan kimia mudah terbakar yang tidak boleh dikendalikan tanpa sarung tangan, sama ada. Tetapi apa jua kerosakan yang dilakukan oleh tuan rumah video untuk kesihatannya sendiri, tidak ada mudarat untuk kita menonton.

Dalam video pertama, retak lelaki membuka sel bateri 18650, jenis Tesla dan Panasonic bersama-sama dibangunkan untuk Model S dan X. Seperti beberapa pengulas memalukan, ini bukan analisis saintifik, kerana tuan rumah kami memaparkan sedikit pemahaman tentang kimia, elektrik, atau sistem metrik. Ia hanya teardown kasar dan sedia, untuk bersenang-senang.

Bahagian dalam sel bateri silinder terdiri daripada tiga helai nipis bahan yang dilancarkan dalam apa yang secara teknikal dikenali sebagai "roll jeli." Anod dan katod adalah dua elektrod di mana aliran elektron. Pemisah di antara anoda dan katod menghalang mereka daripada menyentuh, sambil membenarkan ion melaluinya.

Ketiga helai ini tidak kelihatan seperti itu - sepotong kotor kerajang, lembaran rapuh hitam (sebenarnya, campuran litium karbonat pada lembaran aluminium nipis), dan apa yang kami hoskan sebagai hujah sebagai "bungkus plastik sederhana. "Walau bagaimanapun, mereka hanyalah sesuatu yang mudah. Malah, daun wafer-tipis ini mungkin mewakili beberapa bahan yang paling rumit dan sangat direka bentuk oleh manusia. Terdapat seluruh syarikat yang mengkhususkan diri hanya dalam membuat pemisah, dan saintis yang telah menghabiskan keseluruhan kerjaya tweaking kimia anod dan katod, untuk menghasilkan prestasi yang lebih sedikit, kos yang lebih rendah dan keselamatan yang lebih tinggi.

Sel-sel Tesla sering digambarkan dalam akhbar sebagai "bateri komputer riba," dan sebenarnya Roadster menggunakan sel luar. Walau bagaimanapun, bermula pada tahun 2010, Tesla dan Panasonic bekerjasama untuk mengoptimumkan sel-sel silinder mereka untuk keperluan kebolehpercayaan dan keselamatan yang lebih tinggi bagi aplikasi automotif.

Sebagai JB Straubel agak testily dijelaskan dalam temu bual 2013, 18650 sel yang digunakan dalam Model S dan X adalah unik. "Kami benar-benar membuat rekabentuk sel yang bekerja sama dengan Panasonic untuk mewujudkan … sel automotif, diuji dengan standard automotif."

Untuk Model 3, Tesla dan Panasonic mengembangkan sel baru yang lebih besar, iaitu 2170 (sel dinamakan untuk dimensi mereka - 18650 mempunyai diameter 18 mm, manakala 2170 ialah 21 mm). "Ia adalah satu fungsi padu, jadi ia secara berkesan berakhir, dari sudut geometri, mungkin satu pertiga lebih tenaga per sel," jelas Elon Musk. Kimia juga telah berubah, menghasilkan kepadatan tenaga yang lebih besar, jadi kapasiti jumlah setiap sel jauh lebih tinggi. Secara semulajadi, Tesla tidak mendedahkan apa-apa butiran tentang apa perubahan yang dibuat, tetapi ia secara meluas mengandaikan bahawa ia telah menambah lebih banyak silikon kepada anod tersebut.

Dalam video baru-baru ini, rakan kami dari ARIES RC mengetuk membuka salah satu daripada 2170 sel baru (kali ini dia memakai sarung tangan). Sememangnya kita dapati reka bentuk roll jeli asas yang sama, tetapi terdapat beberapa perbezaan - hanya seorang saintis yang dapat menerangkan apa yang dimaksudkan, tetapi jelas bahawa Tesla telah membuat beberapa perubahan penting pada reka bentuk sel. Satu lagi perkara yang jelas walaupun kepada orang awam, dalam kedua-dua format sel, adalah ketepatan kejuruteraan yang luar biasa. Dari kimpalan tab yang digunakan pada elektrod ke lubang bolong kecil di bahagian atas silinder, ini adalah teknologi tinggi yang tertinggi.

Artikel yang diterbitkan pada evannex.com oleh Charles Morris. EVANNEX menawarkan aksesori, bahagian, dan peralatan selepas jualan kepada pemilik Tesla. Syarikat yang berpangkalan di Florida juga mengekalkan blog harian mengenai berita terkini Tesla.