Concrete Concrete Is Masa Hadapan Minda-Lebah dan Banyak Tempat Letak Kereta

Tahun lepas, pemasangan jalan masuk konkrit menjadi tontonan utama di Victoria, Kanada.

"Ia adalah satu perkara yang besar," kata Ron Manuel, pemilik jalan masuk di ibu kota pantai British Columbia. Kira-kira 20 kontraktor tempatan muncul untuk menonton. "Mereka mempunyai jalan tersekat. Mereka semua mahu melihat bagaimana ia berlaku dan bagaimana ia dilakukan."

Apa yang membuatkan jalan Ron Ron begitu istimewa? Ia diperbuat daripada konkrit telap. Apabila hujan turun, air mengalir terus ke dalam tanah di bawah.

Seperti ini:

Hampir dua tahun kemudian, dan jalan masuk Manuel masih menjadi kepala. "Bilangan orang yang datang untuk melihatnya - orang sebenarnya mengetuk pintu saya bertanya tentang jalan masuk saya. Mereka fikir ia adalah jalan masuk kerikil sehingga mereka melihatnya, sehingga mereka berjalan di atasnya dan menyedari ia adalah permukaan pepejal."

Konkrit yang boleh ditebang mungkin kelihatan seperti teknologi yang futuristik, tetapi ia benar-benar satu idea lama. Akarnya kembali ke 1800-an di Eropah. Amerika Syarikat telah melancarkan teknologi sejak sekurang-kurangnya tahun 1970-an.

Ia dibuat dengan cara yang sama dengan konkrit tradisional, kecuali bahawa tiada pasir dan zarah halus dalam campuran. Ia pada asasnya kerikil, terpaku bersama simen. Walaupun bahan pepejal, terdapat jurang di dalamnya yang membolehkan air melewati.

Konkrit tetap benar-benar buruk bagi kitaran air semulajadi

Tetapi mengapa, anda bertanya? Semua permukaan yang tidak dapat ditembusi di bandar - jalan raya, bumbung, tempat letak kereta, jalan masuk - benar-benar kotor dengan kitaran air semulajadi. Hujan yang jatuh harus pergi ke suatu tempat, jadi bandar-bandar telah membina sistem paip bawah tanah yang rumit dan mahal untuk menangkap dan mengalihkan air ribut. Tetapi itu tidak benar-benar menyelesaikan masalah ini, kerana limpasan itu mengambil pelbagai pencemaran yang buruk dari persekitaran bandar, yang, jika tidak dirawat, akan dibuang ke dalam sistem air tempatan.

"Setiap lapan bulan di Amerika Syarikat kita mempunyai jumlah minyak yang sama dilepaskan dari jalan raya seperti tumpahan minyak Exxon Valdez," kata Geoffrey Scott, penyelidik dengan Universiti Perubatan South Carolina, dalam kuliah baru-baru ini.

Penyelidikan Scott telah menunjukkan bahawa lebih banyak kita meliputi bandar-bandar pesisir kita dengan permukaan yang tidak dapat ditembusi, semakin buruk bagi kesihatan manusia dan alam sekitar. "Pada bila-bila masa kita mendapat kira-kira 10 peratus penutup telus di dalam aliran air, anda mula melihat perubahan dalam kualiti air. Apa pun lebih daripada 30 peratus, anda mula melihat kehilangan perkhidmatan ekosistem, "katanya. Ini termasuk perkara seperti penutupan pantai kerana tahap E. coli yang tinggi, atau penutupan perikanan kerana pencemaran dalam web makanan.

Membiarkan air hujan mengalir secara semula jadi melalui tanah dan kembali ke meja air menapis bahan pencemar dan menjadikan persekitaran yang lebih bersih dan sihat.

Apabila Ron Manuel memilih konkrit bertetulang di jalan masuknya, ia tidak semestinya keluar dari altruisme untuk dunia semulajadi (pegawai bandar memaksa tangannya kerana jalan masuk konkrit yang biasa memerlukan lembangan larian). Kontraktornya, Russ Barry dari Pembinaan Interaktif, datang dengan idea untuk menjadi telap.

"Saya sentiasa sentiasa berminat untuk melakukan perkara yang lebih baik - berbeza," kata Barry Songsang. "Banyak orang cuba melakukan perkara yang sama berulang-ulang kerana ia berfungsi, dan saya selalu berfikir, hei, kita perlu mencuba sesuatu yang baru, teknologi baru yang telah datang."

Sejauh yang dikatakan Barry, ini adalah pertama kalinya konkrit telap yang pernah digunakan di jalan masuk swasta di Victoria. Itulah yang mendapat semua kontraktor tempatan teruja untuk datang dan menyemak proses itu.

"Ia berbeza daripada menuangkan konkrit biasa," kata Barry. "Hanya kerana ia keluar dari trak tidak bermakna ia adalah jenis yang sama sama sekali." Perkara terbesar yang perlu anda perhatikan adalah substrat di bawah konkrit - anda perlu memastikan bahawa ia akan mengalirkan dengan betul supaya air tidak menyokong dalam sistem.

Persepsi umum terhadap turapan yang telap adalah tidak berfungsi di dalam iklim sejuk, kerana air akan merobek bahan tersebut kerana ia membeku dan mencairkan. Tetapi selagi terdapat perparitan yang betul, itu bukan kes itu.

Malah, Manuel menyaksikan faedah yang tidak dijangka daripada konkrit telapnya pada bulan-bulan yang lebih sejuk. Salah satu pelarasan musim sejuk Kanada ialah apabila salji mencair sedikit kemudian mengalir di jalan masuk dan laluan pejalan kaki, meninggalkan lapisan licin es licin. Pada beliau jalan masuk, apa-apa cair jatuh, meninggalkan permukaan tanpa slip sepanjang musim sejuk.

Victoria mengikuti pendahuluan senarai bandar-bandar Amerika Utara yang semakin meningkat yang mengenakan yuran utiliti air ribut dan menawarkan program rebat serupa. Mungkin pelanggan yang paling jelas adalah majlis perbandaran sendiri, kerana mereka secara langsung menanggung kos infrastruktur air ribut, jalan raya, dan kaki lima.

Dan mereka, dalam beberapa kes, menangkap. Chicago adalah salah satu daripada beberapa bandar Amerika yang mempunyai program lorong hijau yang menggalakkan penggunaan turapan yang telap.

Perubahan Adakah Melambatkan Datang

Tetapi perubahan boleh menjadi lambat. "Satu perkara yang benar-benar benar dalam kejuruteraan awam ialah ia adalah persekitaran yang sangat buruk," kata John Harvey, pengarah Pusat Penyelidikan Pelayaran Universiti California Songsang.

"Jika anda seorang jurutera kerajaan, jika anda terus melakukan perkara-perkara seperti yang mereka lakukan, tiada siapa yang boleh menyalahkan anda untuk apa-apa. Walaupun ia tidak semestinya perkara terbaik. Manakala, jika anda melakukan sesuatu dan ia salah, anda boleh kehilangan kerjaya anda."

Kumpulan penyelidikannya mendapati bahawa menggunakan bahu perkerasan telus di lebuh raya California mengetuk teknik pengurusan air lain dari segi kos jangka panjang. "Kami agak terkejut dengan hasilnya," kata Harvey. Jabatan pengangkutan negeri bergerak maju dengan beberapa bahagian ujian.

Philip Kresge dengan Persatuan Konkrit Siap Bersedia Bersedia memberitahu Songsang dia melihat peningkatan besar dalam kesedaran dan kepentingan dalam konkrit yang jelas pada tahun-tahun kebelakangan ini. "Saya fikir ia sebenarnya menangkap dengan baik pada ketika ini. Tiga, empat tahun lalu, ia tidak pernah berlaku."

Ia tidak benar-benar masuk ke arus perdana, walaupun, kebanyakannya kerana orang masih mempunyai salah fahamnya sebagai produk yang lebih rendah, katanya. "Mereka melihat bahan itu dan kerana ia mempunyai kekosongan yang terbuka, mereka fikir ia akan menjadi lemah, ia akan menjadi rapuh, ia tidak akan menimbulkan trafik. Dan mereka enggan menggunakannya di kawasan tertentu, di kawasan utama, kerana itu."

Tetapi teknologi telah bertambah baik sejak beberapa tahun lalu. "Ia sememangnya merupakan turapan yang sangat kuat, tahan lasak dan kukuh," kata Kresge.

Dia ingin melihat paving yang telap menjadi standard untuk pengurusan air ribut. "Mereka digunakan secara automatik dimasukkan ke dalam kolam penahanan. Sekarang mereka secara automatik meletakkan di taman hujan, bioswales, dan sebagainya. Saya ingin berfikir bahawa kita akan dapat menggantikannya."

Menggunakan ruang hijau dan tumbuh-tumbuhan sebagai pengurus air semulajadi adalah indah, tetapi jika ruang pada premium, konkrit telap dapat melakukan tugas ganda.

"Berapa banyak kereta yang boleh anda letak di kolam penahanan anda?" Tanya Kresge.