NASA Mengatakan Kereta Terbang Akan Diperlukan di Bandar-bandar sebagai Pertumbuhan Populasi Mendung

Walaupun banyak syarikat termasuk Uber dan Airbus telah mula meneroka bagaimana perjalanan bandar yang berpusat di langit dapat mengubah penempatan manusia di masa depan, NASA berharap dapat membantu usaha-usaha ini menjadi lebih laju. Kita perlu, kata wakil NASA Songsang, jika kita akan menghadapi cabaran-cabaran yang ditimbulkan oleh bandar-bandar yang semakin berkembang.

Membuat kereta terbang adalah lebih daripada kemudahan, walaupun untuk memastikan kemudahan adalah faktor juga. Uber mendakwa ia boleh mengurangkan pemanduan selama dua jam dari San Francisco ke San Jose sehingga hanya 15 minit, menjatuhkan tambang dari $ 111 dengan UberX kepada hanya $ 20 dengan kereta terbang. Terdapat kes kemampanan untuk inovasi dalam kereta terbang juga: Kajian oleh Parlimen Eropah menunjukkan pelepasan penerbangan komersil boleh meningkat daripada dua peratus daripada semua pelepasan karbon buatan manusia pada tahun 2015 kepada 22 peratus pada tahun 2050, satu trend yang boleh diterbalikkan oleh mesin terbang elektrik.

Visi ini mengambil langkah tegas terhadap realiti minggu lalu di NASA yang dihoskan "Hari Industri Cabaran Grand City Mobiliti Grand" minggu lepas. Acara dua hari, yang diadakan di Seattle, telah dibebankan sebagai cara menghubungkan NASA dengan industri yang lebih luas. Ia adalah pendahulu kepada beberapa siri Grand Challenges yang bertujuan untuk menangkap imaginasi umum dan mencetuskan minat dalam industri.

Cabaran pertama, yang dijangka berlaku menjelang akhir tahun 2020, mungkin akan mendorong pemaju kenderaan, pengurus ruang udara dan pihak berkepentingan lain untuk menyelesaikan beberapa cabaran integrasi, termasuk ujian penerbangan yang menunjukkan kenderaan dapat menangani kegagalan. Cabaran masa depan akan memberi tumpuan kepada isu seperti cuaca, pengawasan, dan penjadualan. Peserta yang berminat dalam cabaran pertama sehingga 16 November untuk menjawab permintaan maklumat. Di pejabat awam Seattle dan ahli-ahli industri berkumpul untuk meletakkan asas untuk cabaran-cabaran ini.

Songsang bercakap dengan J.D Harrington, pegawai urusan awam NASA, untuk mengetahui lebih lanjut:

Kebalikan: Apakah matlamat utama Siri Grand Challenge?

Harrington: Visi kami adalah untuk merevolusikan mobiliti di sekitar kawasan metropolitan dengan membolehkan sistem pengangkutan udara yang selamat, cekap, mudah, murah, mesra alam dan boleh diakses di semua ketinggian. Cabaran Grand Mobility Urban Air yang ditaja oleh NASA akan memberikan asas yang membuktikan kepada industri, akademik dan kerajaan tempatan untuk menunjukkan kesediaan teknologi terkini dan akan membantu mempengaruhi peraturan operasi untuk sistem pengangkutan baru ini.

Saya: Bolehkah anda memberitahu saya tentang beberapa rancangan konkrit NASA mempunyai untuk menguji mobiliti udara bandar?

H: Melalui Cabaran Utama kami, kami akan memberi peluang kepada pemaju kenderaan untuk menguji kenderaan dan sistem operasi mereka dalam satu siri senario ujian. Tumpuan utama senario adalah untuk menilai prestasi ke atas pelbagai faktor keselamatan dan boleh membantu membawa kepada rangka kerja pengawalseliaan untuk pensijilan akhirnya. NASA akan menilai kenderaan peserta cabaran menggunakan proses penerbangan kami untuk mengkaji semula kesediaan reka bentuk. Di samping itu, kami akan menilai pesawat melalui pelbagai operasi penerbangan biasa dan keadaan penerbangan kecemasan. Setiap penerbangan ini akan menguji operasi kenderaan dalam keadaan dunia sebenar, seperti pendaratan berbahan, keadaan cuaca tertentu, situasi pendaratan kecemasan, pautan komunikasi yang hilang, dan pelbagai situasi lain.

Saya: Adakah acara dua hari itu berjaya?

H: Hari Industri agak berjaya. Ia memenuhi harapan kami untuk menyatukan kepelbagaian rakan kongsi industri berpotensi untuk mempelajari lebih lanjut mengenai Grand Challenge dan memulakan perbualan tentang bagaimana kami akan menggunakan data dari cabaran untuk mempengaruhi peraturan terkini industri pengangkutan udara baru ini. Langkah seterusnya dalam proses ini ialah untuk orang-orang membalas kepada Permintaan Maklumat NASA dengan ulasan rasmi mereka. Kemudian, kami akan menilai komen-komen tersebut dan mula bergerak ke arah membangunkan perkongsian dengan peserta dan seterusnya menjalankan Cabaran.

I: Bagaimana inisiatif ini berbanding usaha Silicon Valley seperti Uber VTOL? Adakah sokongan ini dengan kepakaran?

H: Kami ingin melihat mana-mana organisasi yang membangunkan teknologi yang berkaitan dengan teksi Menarik dan Mendarat (VTOL), penghantaran pakej autonomi, pelabuhan pendaratan kenderaan, sistem komunikasi, atau apa-apa barang berkaitan datang dan menyertai Cabaran Grand. Kepentingan kami adalah membantu memindahkan industri baru ini dari konsep ke pelaksanaan. Dengan menaja cabaran, NASA akan memberi kepakaran teknikal dalam menyediakan pendekatan sistem peringkat yang teguh untuk menilai semua aspek kenderaan mobiliti udara bandar dan infrastruktur sokongan.

Saya: Bolehkah saya dapat menaiki teksi di San Francisco, contohnya melalui usaha inisiatif ini?

H: Ya, itulah penglihatan kita. Kajian industri meramalkan bahawa menjelang 2050, 70% penduduk dunia akan tinggal di bandar-bandar besar. Bandar-bandar hari ini sudah dicabar oleh ruang terhad untuk membangunkan jalan-jalan baru atau sistem pengangkutan darat. Kami percaya bahawa dengan memanfaatkan kawasan udara yang tidak digunakan di atas bandar, kami dapat membantu mengurangkan tekanan pada infrastruktur di bawah dan, dalam proses itu, juga membantu mengurangkan pelepasan gas rumah hijau dengan menggunakan pendorong elektrik untuk kenderaan udara.

Saya: Mengapa mesin terbang? Elon Musk telah menyatakan ketakutan tentang kenderaan sedemikian di dalam sebuah bandar raya.

H: Terdapat jelas banyak penglihatan yang berbeza untuk sistem pengangkutan masa depan. Kami percaya bahawa membuka langit adalah satu langkah logik dalam melegakan kesesakan di jalan-jalan di bawah. Kami telah melihat kemajuan yang luar biasa dalam teknologi yang membolehkan sistem pendorong elektrik menjadi pesawat kuasa. Perkembangan sistem penerbangan autonomi menjadikan pesawat lebih selamat dan lebih cekap. Sistem pengurusan lalu lintas udara baru membolehkan pengendali semua jenis kenderaan udara untuk berkongsi langit secara selamat, selamat dan cekap. Sama seperti pesawat jet membantu merevolusikan perjalanan lintas negara dan luar negara pada abad lalu, kami percaya mobiliti udara bandar akan melakukan perkara yang sama untuk persekitaran bandar kami.