Kenapa Tesla Dapat Menentang Pengilang Kereta Legacy

Bagaimana anda bertindak balas terhadap cerita berita seperti ini? Surat khabar cetak lama seperti The New York Times dan The Washington Post akhirnya telah membuktikan bagaimana untuk menghasilkan wang di internet, dan mereka tidak lama lagi akan mempersembahkan satu tawaran baru dalam talian, yang akan dengan cepat meletakkan laman berita dalam talian daripada perniagaan.

Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, cerita yang sama berkaitan dengan Tesla dan pembuat mobil warisan telah membuat pusingan. Ideanya ialah pengilang peralatan asal lama benar-benar serius tentang menghasilkan dan menjual kenderaan elektrik, dan mereka akan mengambil Tesla keluar dari permainan.

Di wajahnya, argumen itu mempunyai beberapa logik di belakangnya. Syarikat-syarikat auto yang besar boleh memanfaatkan skala ekonomi dan sumber pemasaran yang luas yang hanya dapat dimengerti oleh Tesla. Lebih penting lagi, kebanyakan firma-firma ini mempunyai sumber-sumber kewangan yang sangat berharga - mereka mampu kehilangan wang selama bertahun-tahun sambil membangun pasaran untuk kenderaan baru mereka.

Bagaimanapun, hujah itu hancur apabila anda mempertimbangkan isu motivasi. Ya, Big Auto boleh melakukan semua perkara ini, tapi sejak sedekad yang lalu, ia tidak melakukannya, sebab alasan yang saya tulis panjang lebar. Walaupun terdapat peringatan yang tidak diingini dalam akhbar popular, penyandang industri tidak mungkin mengubah strategi mereka sehingga ia terlambat. Malah, melihat fakta mengenai kenderaan, syarikat, dan industri keseluruhan, kesimpulan yang dimaklumi adalah bahawa Tesla lebih cenderung menjadi pemangsa daripada mangsa, dan BMW mungkin menjadi mangsa pertama.

Memang ada gelombang EV baru yang datang dari jenama mewah Jerman. Selain itu, sementara semua pembuat kereta ini telah menghasilkan kereta pematuhan volum rendah pada masa lalu, mereka pasti kelihatan sedikit lebih serius kali ini.

Mercedes-Benz merancang untuk melabur $ 11.7 bilion (€ 10 bilion) dalam baris EQ akan datang dalam tempoh beberapa tahun akan datang. Yang pertama adalah EQC, yang dijangka akan dijual di Amerika Syarikat pada tahun 2020.

Audi sedang membina kepakaran elektrik di dalamnya - ia membangunkan teknologi bateri dan sistem pemacu untuk quattro e-tron baharu, yang akan dilancarkan di San Francisco bulan ini dan akan dijual di Eropah tidak lama lagi.

Porsche Taycan yang dijangka dijual lewat pada 2019, mempunyai beberapa ciri menarik, termasuk pengecasan pantas 800 volt. Malah BMW, yang merupakan perintis EV awal tetapi kemudian kehilangan minat, telah mengumumkan rancangan untuk kembali dalam permainan dengan crossover elektrik yang dipanggil iNEXT yang dijangka akan dikeluarkan pada tahun 2021.

Kemunculan EV baru ini adalah berita yang sangat baik, dan bercakap sebagai seseorang yang telah memacu sebahagian besar kenderaan plug-in di luar sana, saya yakin bahawa mereka semua akan menjadi kereta yang sangat baik. Dari segi jarak, prestasi dan harga, kebanyakannya hampir sama dengan tawaran Tesla. Walau bagaimanapun, tidak ada sebab untuk mempercayai bahawa mana-mana daripada mereka akan mengambil apa-apa jumlah jualan yang jauh dari pembuat kereta California. Tawaran Mercedes dan BMW tidak akan dijual selama beberapa tahun, di mana Tesla akan meningkatkan lagi produknya. Bagi Jaguar Land Rover, Berita Automotif mengatakan ia "tidak boleh menggandakan daya tarikan media dan keghairahan pengguna untuk Tesla, dan mereka tidak bercadang untuk mencuba. Tidak akan ada perbandingan dengan Model X dalam iklan I-Pace atau komunikasi peniaga."

Walau bagaimanapun, Jaguar adalah jenama yang agak rendah - pemimpin volum A.S., F-Pace, telah menjual kira-kira 1,200 sebulan pada 2018, sebahagian kecil daripada jualan Model 3. Audi dijangka memukul A.S. tahun depan, tetapi Electrek, fikir ia akan menjadi sukar dijual, dengan SUV syarikat yang bertugas gas duduk di sebelahnya dengan harga tag kira-kira 50 peratus lebih rendah.

Dan itu membawa kita kepada sebab sebenar bahawa Tesla tidak perlu takut. Para pembuat kereta warisan hanya mengeluarkan EV kerana kerajaan memaksa mereka untuk (dan sedikit sebanyak, kerana mereka merasakan ancaman jangka panjang dari Tesla). Mereka menghasilkan kenderaan yang cukup untuk memenuhi pengawal selia, mengiklankannya, dan bekerja keras di belakang tabir menghilangkan peraturan bahan api dan peraturan emisi yang menyebabkan mereka membina EV di tempat pertama.

Tidak seperti Kia dan Fiat, kebanyakan pembuat kereta tidak datang dan berkata, "Jangan beli EV kita," tetapi ada sedikit keraguan bahawa, jika langkah-langkah pro-EV kerajaan akan hilang (seperti yang mungkin berlaku di Amerika Syarikat), sekurang-kurangnya di peringkat persekutuan), pembuat kereta dengan cepat membatalkan program EV mereka.

Akhirnya, mari kita lihat industri auto keseluruhan. Untuk membeli ke dalam dongeng Tesla-pembunuh, anda perlu percaya bahawa ada "pasaran kereta" dan "pasaran kereta elektrik," dan bahawa setiap EV yang dijual oleh Big Auto bermakna satu kurang EV dijual oleh Tesla. Senario ini mungkin masuk akal selagi EV kurang mampu dan lebih mahal daripada kenderaan enjin pembakaran dalaman. Bagaimanapun, titik harga dan persamaan prestasi yang cepat semakin dekat, terima kasih kepada inovasi Tesla, dan pada masa tanaman Tesla-pencela semasa tiba di penjual, perkara itu mungkin telah berlalu. Memandangkan lebih banyak Model 3s, Chevy Bolts, Prius Primes dan Clarity PHEVs melanda jalan raya, lebih ramai pengguna akan melihat mereka, dan lebih banyak akan mula membuat suis.

Kesedaran pengguna terhadap EV masih agak rendah, tetapi jika Big Auto benar-benar memulakan pengiklanan dan memasarkan kenderaannya yang elektrik, itu akan berubah. Permintaan untuk Teslas akan berkembang bersama permintaan EVs secara amnya. Boleh dikatakan, jauh dari ancaman kepada Tesla, tanaman baru EV yang bersaing memberikan peluang besar.

Elon Musk selalu mengenali ini. Beliau berkata berkali-kali bahawa beliau mengalu-alukan persaingan daripada pembuat kereta utama. Malah, dia tidak peduli sama ada kereta baru anda adalah Tesla, selagi ia elektrik.

Artikel yang diterbitkan pada evannex.com oleh Matt Pressman. EVANNEX menawarkan aksesori, bahagian, dan peralatan selepas jualan kepada pemilik Tesla. Syarikat yang berpangkalan di Florida juga mengekalkan blog harian mengenai berita terkini Tesla.