Kenderaan Autonomi Boleh Membawa Memandu Manusia Melulu

Pendatang baru, yang cemerlang dalam satu aktiviti tertentu, cenderung dihina oleh pemain lama. Ia adalah rumpun lamanya. Walau bagaimanapun, perkara yang sama mungkin berlaku untuk kereta memandu sendiri, orang asing berbakat di jalan raya kami. Kajian baru-baru ini mengenai lebih kurang 12,000 orang Eropah, tentang kenderaan autonomi (AVs), memberi amaran bahawa kereta pintar mungkin menghasilkan tingkah laku yang lebih berisiko daripada pemandu manusia yang tidak selamat.

Keseluruhannya, kajian yang diterbitkan pada bulan Oktober oleh London School of Economics dan Sains Politik, mendapati bahawa "majoriti responden tetap prihatin terhadap prospek AVs."

Ia adalah masa yang menarik untuk kereta memandu sendiri.Orang ramai masih memandu peratusan kereta di jalan sendiri. Tetapi, dengan peningkatan Tesla Autopilot setiap hari, pelepasan model Model 3 yang lebih berpatutan, dan dengan beberapa syarikat lain yang sedang berseronok, keseimbangan seolah-olah bersedia untuk beralih. Kerana ia beralih, mungkin jalan raya akan menjadi kurang selamat, tetapi hanya sampai majoriti menjadi autonomi. Pemandu manusia sering kurang dapat diramalkan daripada kereta memandu sendiri, dan reaksi manusia akan sangat berbeza daripada A. Berhadapan dengan kemalangan yang tidak dapat dielakkan, yang mengancam nyawa, manusia akan bertindak balas dengan satu cara, dan komputer akan bertindak balas yang lain.

Sesetengah responden kaji selidik berpendapat ia akan menjadi menyeronokkan untuk menguji sistem kereta autonomi dengan memandu secara malas di dalamnya. Seorang responden United Kingdom berkata, "The AVs akan berhenti. Jadi, awak akan memasaknya dengan segera. Mereka akan berhenti dan anda hanya akan menghirup bulat. "(Bunyi biasa? Anda fikir awak panas kotoran? Saya akan tunjukkan kepada anda siapa yang panas kotoran.) Hampir separuh daripada semua peserta berkata mereka akan berasa tidak selesa menggunakan kenderaan autonomi, dan lebih 40 peratus akan berasa tidak selesa memandu di sebelahnya. Mengenai jumlah orang yang sama merasakan bahawa, pada akhirnya, kerana komputer tidak menjadi mangsa kepada kesilapan manusia dan emosi, kereta memandu sendiri akan jauh lebih selamat daripada kereta tradisional. Tetapi hampir tiga perempat dari semua peserta bimbang teknologi itu akan rosak, dan memberikan kelebihan keselamatan yang tidak relevan.

Oren Etzioni, Ketua Pegawai Eksekutif Allen Institute for Intelligence Artificial, memberitahu Songsang bahawa dalam masa 25 tahun, memandu akan menjadi hobi. Di kawasan metropolitan utama, ia boleh menjadi haram; di luar negara, dari kesesakan dan kebanyakan orang, ia masih dibenarkan. Unjuran ini masuk akal: jauh kurang boleh salah apabila semua ahli kumpulan berada di halaman yang sama. Apabila sebuah armada seluruh bandar disambungkan ke sistem yang sama, dan memahami keberadaan dan pergerakan masa depan setiap kereta, sangat sedikit yang dapat mengganggu.

Buanglah beberapa manusia di sana, dan semua neraka terputus. Terutama apabila orang-orang itu berasa balas dendam.