Elemen Satu: Pesawat Elektrik, Hidrogen, Zero-Emisi Ditetapkan untuk Menaiki pada 2025

Industri penerbangan, hanya lahir sedikit lebih dari satu abad yang lalu, berada di ambang perubahan besar. Walaupun kereta elektrik dan skuter elektrik sudah menghantui jalan-jalan di bandar, pesawat sedang bersedia untuk menyertai kelab bebas emisi.

Pada 1 Oktober, HES Energy Systems mengumumkan rancangan untuk membuat kapal penumpang hidrogen-elektrik serantau pertama di dunia. Syarikat itu bertujuan untuk pesawat empat penumpang, bernama Element One, untuk mengambil ke langit pada tahun 2025.

"Kami melihat model perniagaan yang inovatif dan menjalin kerjasama dengan syarikat seperti Wingly," kata Taras Wankewycz, Ketua Pegawai Eksekutif Sistem HES Energy kepada Songsang dalam e-mel. Wingly, permulaan perkongsian penerbangan, melihat pasangan yang sempurna antara Element One dan lapangan terbang Perancis yang tidak digunakan.

Apa yang Membuat Hari Ini Masa untuk Pergi Elektrik?

Tajuk pertama elektrik Pesawat terbang untuk penerbangan sebenarnya pergi ke Heino Brditschka, pengilang pesawat yang membuatnya 300 meter di udara selama kira-kira 10 minit pada tahun 1973. Tetapi industri pesawat elektrik hanya melepaskan diri secara bersungguh-sungguh selama 9 tahun yang lalu, up dan pemain baru dalam penerbangan, menurut firma perunding Roland Berger dalam a Masa kewangan laporan. Itu membantu memacu lebih banyak inovasi: Syarikat-syarikat seperti Siemens, dengan rekod yang memecahkan rekod 200-plus batu per jam 330LE, serta muka elektrik baru Boeing 737s juga mengusahakan inisiatif serupa.

Selain daripada persaingan, tarikan terbaru ke penerbangan elektrik terutama disebabkan oleh kebimbangan alam sekitar. Penerbangan membentuk 3 peratus daripada pelepasan karbon global, menurut inisiatif Clean Sky 2 EU. Dan dengan perjalanan udara yang diunjurkan meningkat tiga kali ganda menjelang tahun 2050, industri ini cuba menghindari menyumbang kepada masalah perubahan iklim lebih daripada itu.

Dalam konteks peningkatan pelepasan, ini menjadikan pesawat seperti Elemen Satu - yang direka untuk menghasilkan sifar-pelepasan - benar-benar transformatif. Pesawat ini menggunakan sel bahan api hidrogen ultra ringan (disimpan sama ada sebagai gas atau cecair) untuk menangani cabaran seluruh industri mengenai ketumpatan bateri yang tidak sepadan dengan ketumpatan bahan api tradisional (dengan kata lain berat bateri yang diperlukan untuk pesawat kuasa boleh menjadi sangat besar). Elemen Satu juga akan mengambil masa 10 minit untuk mengisi bahan api, dan akhirnya boleh menggunakan tenaga suria atau angin untuk mengecas semula pertengahan penerbangan. Walaupun prototaip ini sesuai dengan empat penumpang, pesawat itu boleh menaikkan sehingga 10-20 penumpang atau lebih, menurut Wankewycz. Inovasi seperti ini membolehkan Element One untuk mengungguli pesawat lain-bateri elektrik, mencapai jarak 500 km (sedikit lebih lama dari Grand Canyon) hingga 5,000 km (sedikit lebih jauh dari L.A. ke New York).

Cabaran semasa termasuk pengesahan dan ujian yang dihadapi setiap pesawat baru, tetapi Wankewycz yakin dalam menyediakan Elemen Satu untuk kejayaan.

Dan dengan pelbagai Element One yang diperluas, peluang menjanjikan baru bagi perjalanan serantau terbuka. Wingly, sebuah perkongsian penerbangan Perancis yang berkolaborasi dengan HES Energy Systems, mendapati peluang yang sempurna di lapangan udara Perancis yang tidak digunakan.

"Kami menganalisis berjuta-juta carian destinasi yang dibuat oleh komuniti 200,000 juruterbang dan penumpang di platform kami dan mengesahkan terdapat keperluan besar untuk pengangkutan antar serantau antara bandar-bandar menengah," kata Emeric de Waziers, CEO Wingly dalam siaran akhbar. "Dengan menggabungkan pesawat bebas pelepasan autonomi seperti Element One, platform berasaskan komuniti digital seperti Wingly dan rangkaian udara ketumpatan tinggi sedia ada, kita boleh mengubah paradigma. Perancis sahaja menawarkan rangkaian lebih daripada 450 lapangan terbang tetapi hanya 10% daripadanya yang disambungkan oleh syarikat penerbangan biasa. Kami hanya akan menyambung baki 90%."

Dalam paradigma hari ini, penerbangan jarak jauh kecil seperti orang-orang de Waziers menggambarkan kemewahan yang hebat. Tetapi di persimpangan teknologi hidrogen-elektrik dan pemikir-pemikir ke hadapan pemula seperti Wingly, penumpang dari latar belakang ekonomi yang berlainan tidak lama lagi mungkin mempunyai alasan yang lebih tenang, lebih hijau (dan licin) untuk bertepuk tangan pada akhir penerbangan mereka.