Apa yang Seterusnya untuk Jet Supersonik 'Son of Concorde'

Selusin tahun selepas jet Concorde yang terkenal (atau terkenal) telah bersara sebagai kegagalan ekonomi yang kuat, Aerion Corporation mengatakan ia direka jet supersonik yang akan hampir secepat asal - dan mempunyai keperluan kuasa yang cukup rendah untuk beroperasi dalam warna hitam.

Jet AS2 yang dirancang akan terbang sebanyak 12 penumpang (atau sebaliknya: yup, hanya 12) antara London dan New York dalam masa tiga jam menjelang 2023. (Ini lebih perlahan dari masa rekod 2 jam, 52 minit, 59 saat, seperti yang ditetapkan oleh Concorde yang asal.)

Semasa eksekutif Aerion terus mencari tapak pembuatan AS, pereka di Reno, syarikat yang berpangkalan di Nevada memuktamadkan reka bentuk awal untuk sayap serat karbon, gear pendaratan, dan sistem bahan api untuk pesawat yang mampu mempercepatkan Mach 1.5 (kelajuan bergantung kepada ketinggian tetapi sekitar 1,150 mph) ke lautan. Purata jet purata kelajuan 480 batu sejam.

Mengikut kenyataan mengenai kejuruteraan yang dihantar kepada Songsang, Jurutera Aerion akan menjimatkan bahan api dengan menguasai "aliran laminar semulajadi supersonik di atas sayap AS2" yang, bercampur dengan reka bentuk pesawat udara, akan mengurangkan seretan geseran dengan kira-kira 20 peratus berbanding reka bentuk sayap konvensional.

Walaupun Concorde - yang terkenal dengan booming supersonik yang telus-tidak boleh beroperasi di bawah peraturan bunyi dan pelepasan 2015, pengurangan seret AS2 akan mengurangkan keperluan kuasa dan penggunaan bahan api.

"Ekonomi jet perniagaan pada dasarnya berbeza daripada pesawat," kata seorang wakil kepada Aerion. "Pengguna penerbangan perniagaan meletakkan nilai yang tinggi pada masa mereka dan akan membayar faedah jim perniagaan menjimatkan masa, dan, tentu saja, jet supersonik menawarkan simpanan masa yang paling besar. Aerion menganggarkan pasaran lebih dari 20 tahun untuk 600 jet AS2, lebih daripada cukup untuk mengelakkan masalah kewangan program Concorde."

Kerana reka bentuk AS2 harus membiarkan ia terbang tepat di bawah kelajuan bunyi dengan lebih banyak kecekapan daripada Concorde, ia dapat mewujudkan laluan di seluruh dunia.

Syarikat itu, yang disokong oleh jutawan yang berpangkalan di Texas Robert Bass - akan memiliki semua komponen utama yang dibekalkan oleh Airbus, yang akan menyelesaikan pemasangan akhir.

Selain hanya menyiram secara kewangan, Concorde sedang berhadapan dengan kebangkitan mimpi buruk 2000 yang menimpa Air France Flight 4590 yang menewaskan 113 orang mati. Memandangkan babi-babi sumber yang panjang dan perlahan yang telah terlibat, tragedi itu adalah lebih daripada cukup untuk akhirnya meletakkan impian sebuah jet supersonik yang boleh menembak penumpang merentasi belahan bumi dalam masa yang kurang daripada kebanyakan orang yang ada di antara waktu untuk bekerja dan mengambil rehat makan tengahari mereka.

Bahawa Concorde yang asal telah dibenarkan untuk terbang sekian lama walaupun kegagalannya membuat wang bercakap hanya bagaimana orang-orang yang tergila-gila dengan fantasi. Sekiranya Aerion dapat menangkap imaginasi orang ramai semasa membuat kejuruteraan di luar pendahulunya, tidak ada alasan mengapa ia tidak boleh mengatasi tiga dekad-plus Concorde.