Adakah BMW Die-Hards Datang Sekitar ke Tesla?

Model Tesla 3 telah menjadi hit yang hebat setakat ini - pada bulan Ogos ia merupakan kereta penumpang paling laris kelima di Amerika Syarikat, menurut laman data jualan auto Kereta yang buruk, menjenguk pada tumit kegemaran sedemikian seperti Camry, Civic, Accord, dan Corolla. Walau bagaimanapun, sedan bajet itu sepertinya tidak berada dalam liga yang sama seperti Model 3, yang ditaksir sebagai kenderaan "mewah" dan membawa tag harga yang lebih tinggi.

Ia adalah sedan mewah kecil yang umumnya dianggap setanding dengan EV baru Tesla, dan Model 3 sudah menawarkan mereka beberapa persaingan yang serius. Tetapi sebenarnya ia mencuri jualan dari jenama seperti Audi, BMW, Mercedes dan Lexus, dan jika ya, yang mana?

Cadangan itu semakin meningkat bahawa BMW menanggung beban serangan elektrik. Elon Musk baru-baru ini mendedahkan bahawa BMW 3 Series adalah kenderaan nombor dua yang didagangkan oleh pembeli Model 3, selepas Toyota Prius. Pada bulan Ogos, jualan Model 3 Tesla (17,800 unit) mengatasi jumlah jualan sedan BMW di AS (14,450) sebagai InsideEVs dilaporkan. Penjualan siri 3 merosot, sebagai CleanTechnica juga aed

Angka-angka itu kelihatannya menarik, tetapi mungkin lebih banyak untuk membaca tentang perbandingan beberapa pembeli kereta antara persembahan Bavaria dan California.

Simon Alvarez, menulis dalam Teslarati, menceritakan kisah pemaju perisian Moshen Chan, peminat BMW 20 tahun yang kini memacu Model 3. Chan, yang berkongsi pengalamannya dalam satu siri jawatan di Bimmerfest forum, memiliki dua BMW: E36 325i diubahsuai dengan susunan penggantungan trek, dan E82 135i dengan peningkatan beberapa penggantungan M3. Dia baru-baru ini membeli BMW M2 atau M3 baru, tetapi selepas memandu ujian, dia membeli Tesla Model 3 Performance.

Chan teruja dengan pusat graviti Tesla yang rendah, momen inersia polar yang rendah, dan pecutan segera. Secara keseluruhannya, beliau mengatakan bahawa Model 3 Performance "benar-benar mengalahkan apa yang BMW tawarkan hari ini."

"Saya boleh mengatakan bahawa saya sangat ragu-ragu terhadap bahagian dalaman ultra-minimalis tetapi sekarang saya sangat menyukainya," Chan menulis. "Bagi saya ini adalah momen iPhone - apabila produk baru tiba-tiba membuat segala-galanya kelihatan ketinggalan zaman dan lama."

Model 3 Chan tidak sempurna, dan dia percaya Tesla masih banyak belajar dari segi perkhidmatan dan penghantaran pelanggan. "BMW mempunyai kualiti yang lebih baik. Ia mempunyai penamat dan butiran yang lebih halus. Tetapi bagi saya, pengalaman memandu yang sangat penting. Pakej keseluruhan apa Model Prestasi 3 lakukan untuk saya … sangat banyak untuk kawasan-kawasan yang BMW lebih baik di."

Lihat juga: Elon Musk Touts Sistem Penghantaran Tesla Baru: "Ini Masa Depan"

Sudah tentu, keseronokan memandu bersifat subyektif, dan sama ada torsi segera senyap Tesla lebih seronok daripada pergeseran gear dan bunyi gemerincing M3 yang sihat adalah masalah rasa peribadi, seperti Nico DeMattia, menulis pada Blog BMW, mengingatkan kami.

Di atas kertas, Model Tesla 3 lebih kuat, lebih cepat dan sedikit lebih murah. "Model 3 mempunyai sistem infotainment skrin sentuh yang besar dan kemas kini udara, tetapi BMW M3 mempunyai brek yang lebih besar dan tayar yang lebih lengket," tulis DeMattia. "Jadi Model 3 lebih berteknologi dan M3 lebih sporty, dari kelawar itu."

"Dari segi kuasa dan prestasi, model 3 bungkus 450 hp dari dua motor elektrik dan BMW M3 menjadikan 425 hp dari 3.0 liter twin-turbo I6. Tesla juga pemacu semua roda, manakala M3 adalah pemacu roda belakang tetapi Bimmer memasangkan diff belakang belakang yang terhad sebagai standard."

Model 3 pergi 0-60 batu sejam dalam 3.5 saat, manakala M3 menjadikannya dalam masa 4.2 saat dengan transmisi manual standard, atau 3.9 saat dengan transmisi dual-clutch pilihan.

Kedua kereta itu bermula pada harga yang sama: $ 64,000 untuk Tesla Model 3 Performance, dan $ 66,500 untuk BMW M3.

DeMattia belum memacu Prestasi Model 3, tetapi berdasarkan apa yang dia dengar dan baca, "BMW M3 akan menjadi kereta trek yang lebih baik, secara konsisten. Model 3 adalah menyeronokkan di trek tetapi ia jatuh sedikit apabila didorong keras dan ia tidak boleh bertahan selagi M3 boleh. Berat tambahannya akan memasak breknya, dan baterinya akan terlalu panas dan / atau hancur sebelum M3 memanggilnya berhenti. Terdapat motorsport sangat merasakan M3 bahawa Model 3 tidak mempunyai. The Tesla adalah tenang, tenang dan mudah. BMW M3 adalah kuat, kurang ajar dan mendebarkan. Anda perintis Model 3 tetapi anda memandu M3."

DeMattia adalah seorang lelaki gas peribadi. "Tidak kira berapa cepat atau mengagumkan seperti mana kereta elektrik, ia tidak akan menjadi seperti kereta bertenaga petrol yang hebat kerana yang terakhir hanya mempunyai lebih banyak untuk memandu," katanya. "Ada enjin yang revs perlu ditonton dan diuruskan, ada transmisi yang perlu bekerja dan pemandu perlu tahu apa yang kuasa band enjinnya adalah dan bagaimana untuk menyimpannya di sana."

Bagaimanapun, beliau mengakui bahawa Tesla juga "membuat hujah yang kuat. Prestasi Tesla Model 3 adalah masa depan, ia dipenuhi dengan teknologi yang kaya, ia sangat cepat dan menghairankan apabila tarmak menjadi twisty. Ia benar-benar datang kepada apa yang anda mahu. Sekiranya anda boleh mengorbankan beberapa keupayaan trek sebenar dan keseronokan memandu 10 / 10th, Prestasi Tesla Model 3 sukar untuk dibantah, terutamanya apabila anda faktor kekurangan petrol yang diperlukan.

Artikel yang diterbitkan pada evannex.com oleh Charles Morris. EVANNEX menawarkan aksesori, bahagian, dan peralatan selepas jualan kepada pemilik Tesla. Syarikat yang berpangkalan di Florida juga mengekalkan blog harian mengenai berita terkini Tesla.