Virgin Hyperloop One: Kajian Kelayakan AS Pertama Menunjukkan Simpanan Kos yang Besar

Hyperloop, sistem transit vakum, boleh membawa manfaat ekonomi yang besar ke kawasan tempatan. Itu menurut Virgin Hyperloop One, yang mengumumkan pada hari Rabu penyelesaian kajian kebolehlihatan pertama yang difokuskan pada manfaat yang dapat dibawa ke Amerika Syarikat.

Laporan itu, yang dihasilkan secara bebas oleh firma kejuruteraan dan perolehan Black & Veatch, melihat laluan yang dicadangkan melalui koridor Interstate-70 di Missouri yang akan mengurangkan perjalanan dari Kansas City ke St. Louis dari tiga jam setengah hari ini hanya 28 minit. Ia menganggap isu seperti kesan sosial, lokasi stesen, soalan hak-hak dan peraturan.

Pasukan itu mendapati beberapa faedah besar untuk membina hiperloop. Ia boleh menawarkan peningkatan 80 peratus dalam permintaan penumpang dari 16,000 hingga 51,000 penumpang pada setiap perjalanan. Ia akan mengurangkan kemalangan antara negeri yang akan menjimatkan $ 91 juta setahun, sementara juga menjimatkan masa yang dihabiskan di jalan yang akan menghasilkan $ 410 juta dalam simpanan. Kos mengambil hyperloop juga boleh lebih rendah daripada kos gas untuk memandu perjalanan. Kajian itu juga mendakwa bahawa kos infrastruktur linear adalah sekitar 40 peratus lebih rendah daripada projek kereta api berkelajuan tinggi, dengan kelajuan yang lebih tinggi.

"Kami sangat gembira dengan hasil kajian ini," kata CEO Rob Lloyd dalam satu kenyataan. "Kajian kelayakan kedalaman ini mewakili fasa pertama penyempurnaan sistem hyperloop komersil berskala besar, baik untuk penumpang dan kargo di Amerika Syarikat. Kami sangat bangga bahawa Missouri, dengan status ikoniknya dalam sejarah pengangkutan A.S. sebagai tempat kelahiran sistem lebuh raya, boleh menjadi batu permata dari rangkaian seluruh negara. Faedah sosio-ekonomi yang dihasilkan akan memberi kesan serantau dan nasional yang besar."

Hyperloop mula-mula digariskan dalam kertas putih 2013 yang ditulis oleh Elon Musk. Ia menggambarkan tiub vakum tersekat yang akan menghantar pods pada kelajuan sehingga 700 mph - lebih cepat daripada rekod kelajuan keretapi setakat 375 mph dengan maglev berhampiran Gunung Fuji pada tahun 2015. Musk mengeluarkan kertas untuk pihak ketiga untuk membuat projek mereka sendiri, tetapi berpindah ke ruang angkasa itu sendiri pada Ogos 2017 dengan usaha Syarikat Boring itu selepas dia kecewa dengan kemajuan yang perlahan.

Tidak ada pasukan yang secara umum mencapai separuh kelajuan teori, tetapi kawasan itu sedang berkembang. Rekod tertinggi pada masa kini adalah dari WARR Hyperloop pada bulan Julai 2018, semasa persaingan pod ketiga SpaceX, di mana ia mencapai 290 mph ke trek ujian 0.8-batu. Delft Hyperloop, yang menduduki tempat kedua dalam perlumbaan, memberitahu Songsang sebelum pertandingan yang teknologi terkini akan membolehkan pasukan mencapai lebih dekat dengan kelajuan tertinggi teoretikal sepanjang trek kira-kira 45 batu, memberikan ruang yang cukup untuk mempercepat dan mengerem.

Hyperloop boleh pergi ke Amerika Syarikat tidak lama lagi. Musk telah menggariskan idea-idea untuk membina sebuah sistem dari Washington, D.C. ke New York, manakala Virgin Hyprloop One menyatakan Ohio dan Colorado juga menjalankan kajian kebolehlaksanaan. Texas juga merancang kajian impak alam sekitar untuk sistem hyperloop.