Kes Curiga untuk Kenderaan Tiga Beroda Dibuat di New York Auto Show

Apabila membeli kenderaan peribadi, pilihan biasanya terhad kepada dua atau empat roda. Tetapi tiga syarikat di New York International Auto Show menjajakan idea pilihan yang ketiga: tiga roda.

Selain aspek kebaruan, soalan utama ialah mengapa? Kenapa ada sesiapa yang melanggar tradisi roda yang bernombor? Adakah tradisi telah salah sepanjang masa?

Ekonomi adalah akar kenderaan tiga roda. Sama seperti segala-galanya, konsep kaedah pengangkutan yang menyala, bersifat offbeat berputar di sekitar wang. Sebagai seorang peserta Auto Show dengan ringkas meletakkannya - ketika saya mengada-adakan perbualan waktu makan tengah hari orang lain - "Uang tidak boleh membeli kebahagiaan, tetapi ia pasti akan menunda kesedihan."

Pasaran tiga roda utama akan mempunyai harga pasaran asas yang lebih rendah, dan sama ada menggunakan kurang gas daripada kenderaan beroda empat, atau membenarkan orang melangkau pam sama sekali dengan elektrik sepenuhnya.

Selain daripada ekonomi, syarikat-syarikat di Auto Show tahun ini mempunyai beberapa sebab lagi mengapa mereka percaya anda harus mempertimbangkan bilangan roda yang ganjil untuk pembelian kenderaan anda yang seterusnya.

Elio Motors

Elio adalah yang paling hampir dengan tiga trikes di NYIAS untuk pengeluaran sebenar. Ia menjawab soalan-soalan ekonomi pada harga asas (pada $ 6,800 ia adalah separuh harga kereta termurah), dan harga gas (Elios max pada 84 mpg).

Tetapi konsep tiga roda jauh lebih daripada sekadar menjimatkan, ia bersifat reka bentuk dan konsep, Neil Patterson, pakar produk Elio, memberitahu Songsang.

Elios sememangnya lebih ringan dan lebih aerodinamik dari saudara mereka yang beroda empat. Ia duduk dua - satu orang di hadapan, satu orang di belakang - dan mempunyai ruang bilik yang mengejutkan. Ia dilampirkan sepenuhnya, dan ia memasarkan dirinya sebagai kereta, bukan motosikal.

Ia adalah pemacu roda depan, dengan dua roda yang menghadap ke depan menarik kereta dan bukannya menolaknya. Mempunyai dua roda di depan membuat Elio sememangnya stabil, kata Patterson, dan 70 peratus berat kenderaan itu terletak di hadapan. Enjin, dan kebanyakan teknologi, semuanya berpangkalan di bahagian depan. Teknologi pintar yang dipanggil SkyzMatic menjadikan setiap Elio sebagai hotspot internet, serta menempatkan Internet of Things di sana di papan pemuka.

Kepentingan dalam kecekapan bahan api biasanya berjalan seiring dengan minat dalam kenderaan elektrik. Ini adalah salah satu kawasan yang mempunyai skirt Elio, tetapi Patterson mengatakan ia adalah "jambatan" yang hebat antara gas dan elektrik kerana kecekapan bahan bakarnya. Enjin elektrik dan bateri lebih mahal daripada enjin pembakaran, dan akan menaikkan harga asas itu.

Elio menjangka akan melancarkan tahun depan. Syarikat itu menggunakan bekas kilang General Motors di Louisiana, dan akan dapat membuat 250,000 unit. Lebih daripada 50,000 orang telah komited kepada konsep tiga roda Elio dengan tempahan $ 1,000.

Arcimoto

Arcimoto mempunyai satu matlamat: "Pada dasarnya untuk membuat motosikal elektrik paling selamat," John Friess, pemimpin jualan Arcimoto, memberitahu Songsang.

Tidak seperti Elio, Arcimoto akan sepenuhnya elektrik. Ia juga sama ada terbuka seperti motosikal, atau ditutup seperti kereta, dan direka sebagai kenderaan komuter harian. Ia memandu pacuan dua roda seperti Elio, dengan yang sama di depan, satu dalam susunan tempat duduk belakang.

Arcimoto berharap untuk masuk ke produksi akhir tahun ini, dan mendakwa 750 preorder. Syarikat itu bertujuan untuk harga bermula $ 11,900 dan pelbagai sehingga 130 batu per caj. Setiap kali saya berjalan di sudut kecil Arcimoto kedua-duanya memegang di NYIAS, ramai orang berkumpul, cuba untuk saiznya. Seorang lelaki juga melakukan $ 500,000 selepas melihat konsepnya sendiri dan mendengar spesifikasi makan tengah hari, kata Friess.

Dunia akhirnya akan berubah menjadi pengangkutan yang mampan, dan Friess percaya Kereta Pintar melakukan pekerjaan yang baik untuk mendapatkan orang yang dekat, tetapi tiga roda adalah masa depan perjalanan berkelanjutan harian.

Kereta konsep Toyota FV 2

FV 2 adalah kenderaan beroda tiga, tetapi untuk bersikap adil, ia sebenarnya tidak akan menghasilkan (sekurang-kurangnya pada masa hadapan). Walau bagaimanapun, roda tiga ini direka bentuk dan dibina untuk mendorong sambungan emosi antara pemilik kereta dan kereta. Ia juga boleh dikatakan kenderaan yang paling futuristik di New York City sekarang.

Konsep ini adalah untuk satu orang duduk atau berdiri. Ya, berdiri. Sama seperti mempunyai bahagian pembukaan hipotetikal yang membolehkan seseorang menunggang FV 2 seperti hoverboard yang tidak meletup. Ia menunjukkan daya maju kenderaan tiga roda yang direka oleh pereka di Toyota memilih trike untuk kereta konsep mereka yang memberi tumpuan kepada sambungan emosi.

Tentunya, Elio dan Arcimoto akan mempunyai produk roda tiga yang sebenar untuk ditawarkan tidak lama lagi, tetapi ketika datang ke pengimejan jauh, jauh ke depan, Toyota FV 2 mengambil kek itu.

Pembetulan 3/26/16: Dalam versi asal artikel ini, dinyatakan bahwa Arcimoto mendapat 230 mil per tuduhan, ketika, pada kenyataannya, Arcimoto mendapat hingga 130 mil per tuduhan. Artikel telah diedit untuk menggambarkan fakta itu.