Isaac Asimov dan Masa Depan Tirus

"Jet udara termampat juga akan mengangkat kenderaan darat di luar lebuh raya, yang, antara lain, akan meminimumkan masalah membuka jalan. Lantai bumi licin atau tingkat akan dilakukan serta trotoar. Jambatan juga kurang penting, kerana kereta akan mampu menyeberangi air di jet mereka, walaupun peraturan tempatan akan menghalang amalan itu. " - Isaac Asimov, 1964

Pada tahun 1964, Isaac Asimov menerbitkan sebuah esei yang terkenal pada masa kini New York Times di mana beliau membuat ramalan untuk Pameran 2014 New York World Fair. Selaras dengan tradisi masa depan ramalan masa depan, Asimov sangat dekat dengan hak dalam beberapa cara, dan benar-benar salah pada orang lain. Salah satu cara dia salah ialah ramalannya mengenai cara kami memandu pada tahun 2014. Visi beliau mengenai hari esok melibatkan "kurang tayar, lebih banyak terbang." Jadi, mengapa dia salah?

Untuk sebahagian besar, ia datang kepada hakikat bahawa memandu pesawat dan kereta terbang kedua-dua cara pengangkutan yang tidak cekap. Walaupun idea Asimov yang melayang di atas lebuh raya bukan memandu di atasnya akan menyelamatkan beberapa haus dan robek pada infrastruktur kita, ternyata bahawa kereta terbang hanya tidak banyak masuk akal.

Penulis fizik dan sci-fi Gregory Benford mengakui bahawa pesawat dan kereta adalah jenis binatang yang berbeza, dan telah menunjukkan bahawa percubaan untuk membuat beberapa jenis hibrid selalu terbukti tidak berjaya.

"Ternyata jika anda mengoptimumkan prestasi kereta dan pesawat, mereka sangat jauh dari segi ciri-ciri mekanikal," jelas Benford. "Jadi anda boleh membuat kereta terbang. Tetapi mereka bukan pesawat yang sangat baik, dan mereka bukan kereta yang sangat baik. Tentera membangunkan satu. Mereka mendapati ia tidak berfungsi dengan baik dalam kedua-dua elemen."

Di luar itu, terdapat soal keselamatan dan infrastruktur. Rachel Feltman menunjukkan bahawa dengan kereta "terbang", walaupun mereka yang secara teorinya menggunakan beberapa jenis superkonduktor suhu bilik, datang permintaan baru untuk infrastruktur, pelesenan, peraturan, dan reka bentuk. Permintaan itu diterjemahkan kepada wang. Saya tidak pasti jika anda telah didorong di lebuh raya baru-baru ini, tetapi ia tidak seolah-olah DOT betul-betul melancarkan wang tunai untuk membuang infrastruktur baru di seluruh negara. Dari perspektif praktikal, nampaknya bukan pemula.

Tetapi hanya untuk neraka, mari kita bercakap tentang superkonduktor sekali lagi. Sudah tentu, sebuah kereta yang bekerja menggunakan superkonduktor bukanlah sebuah kereta "terbang" dengan cara yang dibayangkan oleh Asimov, tetapi ia berlegar. Dan konsepnya adalah sejuk. Ia berfungsi dengan terima kasih kepada kesan Meissner, yang, sememangnya, merujuk kepada fakta bahawa apabila superkonduktor dan magnet digantung, superkonduktor mengeluarkan medan magnet dari magnet, membongkok bidang di sekelilingnya, dan dengan itu berlegar tepat di atas sumber magnet bidang. Ia dipanggil levitation kuantum "dan ianya sejuk kerana ia kedengaran.

Walaupun lebih sejuk? Proses yang disebut "penguncian kuantum." Penguncian kuantum adalah apa yang berlaku ketika, sebagai Peneliti Kuantum Boaz Almog menjelaskan, "bidang medan magnet terperangkap di dalam superkonduktor … dan ternyata mereka berperilaku seperti zarah kuantum."

Jadi … apakah maksudnya? Pada dasarnya, superkonduktor mengunci garisan fluks medan magnet di dalam dirinya sendiri. Penguncian itu menghalang superconduktor dari bergerak ke angkasa. Dalam persembahan TEDnya, Almog menunjukkan bahawa menggerakkan magnet dan superkonduktor di angkasa tidak menjejaskannya - ia bukan sekadar melayang, tetapi terkunci di tempatnya. Pelanjutan logik? Jejak magnet, superkonduktor dan sedikit tolak.

Kerana superkonduktor dikunci di tempat, lokasinya di atas magnet adalah malar. Walaupun ia berputar di atas magnet pekeliling atau bergerak di sekitar jalur magnetik, ia tetap berada di lokasi yang sama berbanding dengan magnet, walaupun lokasinya di angkasa berubah. Eureka! Gerakan tanpa gerak.

Buat masa ini, superkonduktor tidak masuk akal sebagai kaedah untuk membawa "terbang" kereta. Mereka bekerja pada suhu kritikal yang sukar dicapai, dan, seperti yang dikatakan Feltman, ia menjadi masalah infrastruktur. Tetapi terdapat banyak kemungkinan, dan superkonduktor tetap sangat sejuk (tidak ada pun yang dimaksudkan.)

Mungkin jika Asimov memahami bahawa pesawat dan kereta kedua-duanya mempunyai bahagian untuk bermain tetapi hibridisasi itu adalah tugas yang bodoh, dia akan menyuarakan idea terbang atau melayang kereta. Mungkin jika kita berkomitmen untuk saluran air dan kerajang air bukannya kereta dan jalan raya, dia akan lebih dekat untuk membetulkannya, bukan dengan cara yang diharapkannya (dan juga seperti idea yang mengerikan - bolehkah anda membayangkan lalu lintas?). Mungkin dalam masa depan yang lain.