Teksi Air Akhirnya Mengambil, tetapi Adakah Mereka Tepat untuk Perjalanan Perkotaan?

Beberapa teknologi yang baru muncul menawan bahawa pertengahan tahun 1950s sci-fi getaran seperti teksi udara. Tetapi sementara skeptik masih kekal, termasuk 50-an mencatatkan peminat sains sci-fi Elon Musk - konsep taksi terbang merapatkan kiri dan kanan. Baru-baru ini, gergasi Aerospace Boeing mengeluarkan rakaman dari ujian ujian pertama yang berjaya bagi teksi udara baru mereka. Terus ke punggung anda, ia akan menjadi kendiri, perjalanan yang dikawal selia. Dan mungkin di sini lebih cepat daripada yang anda fikirkan.

Dalam video yang dikeluarkan semalam, Boeing mendedahkan bahawa "Kenderaan Udara Penumpang" automotif (PAV) autonomi mereka, sebuah prototaip taksi udara, telah berjaya melengkapkan pengangkut, kawalan dan mendarat di kemudahan ujian mereka di Manassas, Virginia pada hari Selasa. Ujian menandakan ketibaan pesaing terbaru dalam perlumbaan untuk menyempurnakan model teksi udara berskala. Seperti yang dapat anda lihat dalam video di atas, penerbangan pertama Boeing Air Taxi adalah ringkas, tetapi ia masih menawarkan potensi untuk menjadi pecah tanah.

Kenapa Kita Mungkin Perlu Teksi Air

Ada sebab yang besar mengapa idea itu mendapat banyak pelaburan, walaupun ia juga menjadi parodi pada masa-masa (apa sebenarnya, berbeza dengan kereta terbang atau teksi dari, katakan, satah kecil?) Tetapi sebenarnya, mendapatkan sekitar bandar-bandar adalah masalah yang sudah buruk, dan ia akan menjadi jauh lebih buruk pada abad yang akan datang. Oleh itu, tidak hairanlah bahawa konsep perjalanan udara jarak jauh menghasilkan banyak kegembiraan.

Ledakan penduduk bandar juga baru bermula. Anggaran semasa mencadangkan 68 peratus daripada kita akan tinggal di bandar pada tahun 2050, dan bandar-bandar itu akan menjadi besar. Menjelang 2100, akan terdapat sekurang-kurangnya 10 bandar raya yang secara kasarnya dua kali saiz kota terbesar dunia sekarang, Shanghai. Lagos Nigeria dijangka mencecah 88.3 juta penduduk menjelang 2100. Dan anda bimbang tentang beberapa bahagian kereta yang jatuh?

Kebanyakan konsep yang ada, termasuk Boeing, telah bergantung kepada model berlepas dan pendaratan menegak (eVTOL) elektrik, yang berkahwin dengan unsur-unsur kapal terbang dan helikopter untuk membuat kenderaan yang menjanjikan pelepasan yang lebih rendah, pelepasan yang lebih rendah dan pendaratan, dan keupayaan untuk mengemudi dalam keadaan yang ketat, bandar.

Majoriti konsep teksi 120 + udara yang kini berada di pasaran hanyalah konsep - konsep. Sejumlah model telah membuat lompatan berfungsi prototaip, dan jika PAV Boeing melewati ujian pusingan seterusnya, yang memfokuskan fasa peralihan antara mod menegak dan ke hadapan - pada sejarah, halangan kejuruteraan terbesar kenderaan eVTOL menghadapi - ia boleh dibantah menjadi model cukai udara yang paling menjanjikan untuk meraikan langit.

Seperti memandu autonomi, menguasai teknologi juga hanya separuh pertempuran. Langit yang lebih sibuk dan peningkatan trafik udara akan memerlukan pembesaran infrastruktur yang sedia ada. Di bawah peraturan boleh dengan cepat membawa kepada peningkatan bunyi dan pencemaran udara. Carports - er, "skyports" - perlu dibina untuk menampung dan mengenakan bayaran teksi udara. Dan kemudian ada isu orang yang meyakinkan untuk masuk ke dalam pesawat terbang kecil yang ditembak, sangat cepat, di kawasan yang ramai penduduknya.

Elon Musk bukanlah peminat teksi udara, walaupun kebimbangannya kelihatan lebih tertumpu pada prospek teksi udara yang meniup benda-benda jauh daripada masalah pengawalseliaan. Tetapi pelan mobiliti bandar Musk, yang bergantung kepada penciptaan terowong bawah tanah untuk keretanya HyperLoop, menghadapi beberapa cabaran logistik sendiri - yang utama menjadi kos.

Oleh itu, bilakah anda, sebagai seorang manusia biasa, memanggil teksi udara? Berpotensi dalam dekad yang akan datang. Tetapi menjelang masa teknologi ini sebenarnya berskala untuk kawasan bandar, ada peluang yang baik kita semua akan menjelajah di sekitar bandar-bandar miskin dan banjir kita di atas kapal.