Tesla: Kenapa Elon Musk Tidak Bersetuju dengan Guru Memandu Sendiri di Lidar

Sama seperti haiwan menggunakan beberapa deria yang berbeza untuk melihat dunia di sekeliling mereka, kereta dan kenderaan lain bergantung pada pelbagai teknologi sensor, termasuk radar, kamera yang digabungkan dengan pengenalan imej, dan teknologi baru yang dipanggil lidar, yang menghitung jarak menggunakan denyutan cahaya laser inframerah.

Apabila ia datang kepada kenderaan yang memandu sendiri, kebanyakan orang dalam industri seolah-olah bersetuju bahawa gabungan sensor, yang bekerja bersama-sama dengan data pemetaan berasaskan GPS, adalah cara untuk pergi. Walau bagaimanapun, tidak semua orang bersetuju bahawa teknologi sensor adalah yang terbaik untuk pekerjaan itu. Mungkin tidak mengejutkan, Elon Musk adalah seorang yang outlier, telah berkata beberapa kali bahawa dia tidak berfikir lidar diperlukan.

Sebagai artikel baru-baru ini dalam Futurisme menjelaskan, beberapa pemimpin dalam autonomi kenderaan sangat bergantung pada lidar - sememangnya, Waymo dan Uber kini terlibat dalam pertempuran hukum terhadap rahasia perdagangan lidar. Walau bagaimanapun, sistem Autopilot Tesla didasarkan pada kamera yang menggunakan pengiktirafan optik.

"Apabila anda menyelesaikan kamera untuk penglihatan, autonomi diselesaikan; jika anda tidak menyelesaikan penglihatan, ia tidak dapat diselesaikan, "kata Musk semasa TED Talk pada April 2017." Anda boleh benar-benar menjadi superhuman dengan hanya kamera."

Hanya apabila Tesla seolah-olah berada di ambang penembusan besar dalam memandu autonomi, syarikat berpecah 2016 dengan pembekal kamera Mobileye melemparkan sepana ke dalam kerja-kerja. Tesla membangunkan Autopilot 2.0 sebagai pengganti teknologi penglihatan komputer Mobileye, tetapi oleh kebanyakan akaun, ia masih belum mampu seperti versi Autopilot terdahulu.

Tesla berusaha untuk membawa Autopilot 2.0 secepat mungkin, tetapi perkembangan lambat pembangunan telah menjadi tulang perselisihan antara syarikat dan pemilik yang membayar sistem Enhanced Autopilot yang mereka katakan masih belum dipertingkatkan.

Bolehkah Tesla menyampaikan keupayaan memandu sendiri tanpa lidar? Pakar dalam bidang tidak bersetuju. Semasa panggilan pendapatan suku tahunan Tesla, Musk membincangkan beberapa isu teknikal yang terlibat.

"Kami perlu menyelesaikan pengiktirafan imej optik pasif yang sangat baik untuk dapat memandu di mana-mana persekitaran dan dalam sebarang keadaan," kata Musk. "Pada titik di mana anda telah menyelesaikannya dengan baik, apa gunanya optik aktif, yang bermaksud lidar? Pada pandangan saya, itu adalah tongkat … yang akan mendorong syarikat-syarikat ke arah sudut keras yang sukar untuk keluar."

Perbezaan antara radar dan lidar mempunyai kaitan dengan panjang gelombang tenaga yang terlibat (gelombang radio vs gelombang cahaya). Musk berkata bahawa sistem yang menggunakan pelbagai radar akan lebih baik, kerana ia dapat dilihat melalui halangan kecil. "Saya rasa agak membingungkan bahawa syarikat akan memilih untuk melakukan penjanaan foton aktif dalam jangka panjang yang salah," katanya, sambil menambah bahawa bekerja dengan spektrum laser adalah "mahal, hodoh dan tidak perlu."

Musk yakin bahawa jalan yang kurang lidah itu adalah yang tepat untuk diambil, tetapi dia membuka pintu dengan kemungkinan ia salah. "Mungkin saya salah, jadi saya akan kelihatan seperti orang bodoh, tetapi saya yakin bahawa saya tidak."

Sama seperti haiwan menggunakan beberapa deria yang berbeza untuk melihat dunia di sekeliling mereka, kereta dan kenderaan lain bergantung pada pelbagai teknologi sensor, termasuk radar, kamera yang digabungkan dengan pengenalan imej, dan teknologi baru yang dipanggil lidar, yang menghitung jarak menggunakan denyutan cahaya laser inframerah.

Artikel yang diterbitkan pada evannex.com oleh Charles Morris. EVANNEX menawarkan aksesori, bahagian, dan peralatan selepas jualan kepada pemilik Tesla. Syarikat yang berpangkalan di Florida juga mengekalkan blog harian mengenai berita terkini Tesla.