4 Soalan Besar Mengenai Jet Boom Supersonik yang Dirancangkan oleh Virgin

Richard Branson, pengasas Virgin Group, mengumumkan pelaburan syarikatnya dalam fasa penyelidikan dan pembangunan sebuah jet supersonik komersial yang mampu melakukan perjalanan dua kali kelajuan bunyi dan pengangkutan sehingga 40 penumpang dari New York City ke London - kini tujuh - perjalanan perjalanan - dalam masa tiga setengah jam sahaja.

Pesawat ini sedang dibangunkan oleh Boom dan Booth dan Branson, syarikat itu, yang menawarkan perkhidmatan kejuruteraan dan reka bentuk serta ujian penerbangan dan operasi. Sebagai balasan, Virgin akan mempunyai pilihan untuk membeli jet pertama pembelian dari syarikat itu.

Pembaharuan kraf - kini sebaik sahaja masa untuk diperhatikan tidak ada prototaip lagi - memamerkan kapal udara licin yang akan dapat terbang di Mach 2.2, atau 1,451 batu sejam. Pada kelajuan tersebut, ia akan mengembara 2.6 kali lebih cepat dan lebih tinggi 20,000 kaki dari ketinggian berbanding mana-mana pesawat komersial lain.

Tetapi syarikat itu masih mempunyai banyak cara untuk pergi. Dan ada juga halangan kos juga, kerana penerbangan dianggarkan bernilai sekitar $ 5,000 untuk perjalanan pulang. Penurunan dalam baldi untuk 1 peratus tetapi ia tidak akan bergerak banyak dari Kelas Ekonomi.

Pengasas Boom Blake Scholl mengatakan bahawa akan menjadi harga yang berpatutan untuk membayar jika anda seorang eksekutif perniagaan yang perlu meninggalkan New York pada pukul 6 pagi, membuat mesyuarat London pada pukul 2:30 pagi, meninggalkan petang itu pada jam 9 malam. masa tempatan, dan buat kembali ke A.S. pada waktu untuk memasukkan anak-anak anda ke tempat tidur.

Dengan semua itu, terdapat lima soalan besar yang perlu dijawab sebelum tiket pertama dijual.

1. Adakah ini Praktikal?

Sekiranya syarikat itu dapat bertahan sejajar dengan harga itu, tentunya akan ada beberapa orang yang berminat untuk menyambung semula dengan ahli keluarga ke luar negara dengan lebih cepat, atau pelancong perniagaan yang disebutkan di atas, atau bahkan yang terlalu kaya bercuti.

Walau bagaimanapun, masih belum dapat dilihat jika pengguna kelas menengah akan berminat dengan usaha sedemikian. Pasti, anda boleh terbang keluar untuk sehari dan kembali mencuba anak-anak anda seperti yang dikatakan oleh Scholl, tetapi untuk $ 5,000, pengguna purata akan mahu melakukan perjalanan daripadanya. Senario-senaman yang mengagumkan di London-and-back day-trip ini tidak menjadi faktor yang menunggu lama untuk melalui Kastam. Tidak ada perkara seperti kelajuan supersonik ketika datang ke ejen sempadan.

Untuk tawaran yang perlu dibuat secara peribadi, ini akan membantu - tetapi untuk semua yang lain, sukar untuk berhujah terhadap sesi Skype HD atau sesi Hangout Google.

2. Adakah Ia Selamat?

Pesawat pesawat supersonik untuk penerbangan komersil telah pernah dicuba sebelum ini, dan ia tidak berakhir dengan baik: ya, Concorde menawarkan penerbangan pada $ 20,000 tempat duduk dan akhirnya kehilangan kepercayaan orang ramai apabila ia terhempas dalam adegan dramatik yang berapi-api di lepas landas dari Paris ke New York pada 25 Julai 2000. Kemalangan membunuh semua 113 orang di atas kapal dan empat lagi di lapangan ketika ia jatuh ke dalam sebuah hotel. Ia akan menjadi sukar bagi sesetengah orang untuk mengelakkan pertanyaan mengenai keselamatan.

3. Berapa Banyak Kos Pesawat?

Scholl masih perlu mengumpul lebih banyak dana pelaburan. Dia mengatakan dia hanya tertarik $ 2 juta setakat ini dan majoriti itu telah dari jutawan Silicon Valley. Sebagai perbandingan, satu pesawat Boeing 747, yang paling popular, menelan belanja lebih daripada $ 250 juta dengan pelbagai kos antara model. Harga itu juga selepas tahap penyelidikan dan pembangunan yang mahal.

Boom akan memerlukan lebih banyak lagi jika mereka akan mencapai matlamat mereka untuk "dapat ke mana-mana di dunia dalam masa lima jam untuk $ 100." Tetapi Scholl juga menganggarkan perjalanan supersonik adalah pasaran $ 100 bilion, jadi pelaburan itu bernilai ia.

Tetapi lelah angka-angka unjuran: Concorde akan berakhir melebihi kos yang diunjurkan semula oleh lebih daripada enam kali.

4. Bila Adakah Prototaip Datang?

Sepertinya ia mungkin telah diberikan kepada keadaan bank Scholl, tetapi ia juga hanya mempunyai banyak bahan dan aerodinamik untuk penyelidikan dahulu.

Pembangunan Concorde bermula seawal 1950 dengan pelbagai kajian dan penyelidikan. Ia akan mengambil masa selama 15 tahun untuk memulakan pembangunan pada prototaip, dan penerbangan ujian pertama tidak akan berlepas sehingga tahun 1969.

Syukurlah, Boom telah berpuluh-puluh tahun penyelidikan ke jet super sonik untuk membina, bukan hanya dari Concorde, tetapi juga model dari Boeing dan Lockheed Martin yang sebenarnya mampu mengembangkan kraf yang lebih murah manakala Concorde tersandung.

Kraf ini perlu cukup ringan untuk meluncur ke udara dengan cepat, tetapi mereka juga perlu cukup kuat untuk tidak memecah belah. Teknologi bahan api hijau adalah keprihatinan yang semakin meningkat bagi banyak syarikat penerbangan dan pencemaran bunyi yang dihasilkan dengan memecahkan halangan bunyi membuatnya jadi kraf ini hanya boleh membuat penerbangan lautan.

Sekiranya fasa penyelidikan dan pembangunan dapat menghasilkan penyelesaian kepada soalan-soalan ini, maka Boom mungkin mempunyai sekeping teknologi yang menang di tangan mereka.