Adakah Penyelesaian Besar Uber Baik untuk Pemandu atau Penumpang?

Model perniagaan Uber akan hidup untuk melawan tuntutan lain. Pada hari Khamis, syarikat perkongsian perjalanan bersetuju untuk membayar $ 100 juta untuk menyelesaikan tuntutan tindakan kelas yang difailkan oleh pemandu di California dan Massachusetts. Perjanjian itu membolehkan syarikat itu terus mengklasifikasikan pemandu sebagai kontraktor bebas, bukan pekerja; Uber mengatakan ini menggalakkan kelonggaran, tetapi pemandu mendakwa ia berfungsi untuk menafikan mereka faedah, terutamanya penggantian perbelanjaan.

Dengan penyelesaian itu, Uber telah mengalahkan salah satu ancaman terbesar kepada model perniagaannya, walaupun tindakan undang-undang di negeri-negeri seperti Florida, Arizona, dan Pennsylvania masih belum selesai. Shannon Liss-Riordan, peguam untuk pemandu, dengan cepat menekankan bahawa penyelesaian itu tidak menghalang tuntutan undang-undang lain mencabar status bebas pemandu Uber.

"Yang penting, kes itu diselesaikan - tidak diputuskan," katanya.

Sebagai sebahagian daripada perjanjian itu, Uber juga membuat beberapa konsesi kepada keluhan pekerja. Syarikat itu telah lama berhadapan dengan kritikan kerana tidak menjelaskan mengapa ia menyahaktifkan beberapa akaun pemandu, jadi kini menjanjikan berbuat demikian dalam sekurang-kurangnya negeri-negeri ini. Ia juga komited untuk membantu membentuk persatuan pemandu di California dan Massachusetts yang akan membiarkan pekerja secara kolektif membawa kebimbangan kepada perhatian pengurusan, walaupun tidak murah untuk kontrak, seperti kesatuan.

Hanya apa yang dilakukan pemandu dari Uber penyelesaian $ 100m http://t.co/4e5lpvm059 pic.twitter.com/knZQWGJ36M

- Financial Times (@FT) 22 April 2016

Penyelesaian ini mencerminkan cabaran yang pasti untuk kuasa unilateral Uber terhadap pemandu, tetapi juga menggarisbawahi kesukaran untuk memulakan manuver undang-undang yang menjanjikan terhadap syarikat besar. Uber kini merupakan syarikat teknologi swasta terbesar di dunia, dengan penilaian lebih daripada $ 65 bilion. Sumber-sumber yang tidak terhad ini membolehkannya menyambung bersama tindakan undang-undang yang dibawa oleh kumpulan pemandu yang baru terbentuk.

Dalam kenyataannya, Liss-Riordan memetik cabaran mahkamah rayuan persekutuan baru-baru ini di sebelah kanan pemandu untuk membentuk "kelas" untuk tujuan "aksi kelas" sebagai satu lagi halangan yang tidak dapat diatasi untuk tuntutan mahkamah itu. Jelas sekali, memandangkan duluan besar yang dipertanggungjawabkan untuk Uber, walaupun membuat keputusan undang-undang itu akan mengambil satu pelaburan besar yang beberapa pemandu tidak dapat kehilangan.

Ketua Pegawai Eksekutif Uber, Travis Kalanick secara tidak sengaja menjelaskan mesej kes itu sebagai kemenangan bagi pemandu.

"Pemandu menghargai kebebasan mereka - kebebasan untuk menolak butang dan bukannya menumbuk jam, untuk menggunakan Uber dan Lyft secara serentak, untuk memandu sebahagian besar minggu atau hanya beberapa jam," katanya dalam satu kenyataan.

Kalanick mengakui bahawa Uber mungkin mempunyai sesuatu untuk belajar daripada tuntutan pemandu besar, yang membawa pembayaran kepada lebih daripada 385,000 pemandu.

"Memandangkan Uber telah berkembang - lebih 450,000 pemandu menggunakan aplikasinya setiap bulan di sini di A.S. - kami tidak selalu melakukan kerja yang baik dengan pemandu," katanya. "Ia masa untuk berubah."

Walaupun, dengan siri tindakan undang-undang yang mencabar status pemandu sebagai kontraktor bebas di Amerika Syarikat serta pergerakan kesatuan dan protes besar yang membantah pemotongan gaji pemandu baru-baru ini, hubungan antara Uber dan para pemandunya nampaknya tidak mungkin menjadi tidak masam di dekat masa depan. Hanya jelas bahawa penyelesaian ini tidak semestinya menyelesaikan apa-apa, dan kedua-dua Uber dan pemandu telah hidup untuk menuntut hari lain.