Airlander 10: flights 2 to 6.
The Airlander 10 - yang, pada 302 kaki, adalah pesawat terpanjang di sekitar - mendapat nota perhatian yang tidak ketara pada hari Selasa apabila wartawan mendapat mengintip pesawat udara yang penuh helium.
Walaupun tujuan akhir pesawat tidak diketahui, ia pasti mempunyai banyak statistik dan teknologi yang mengagumkan. Ia adalah 85 kaki tinggi dan memegang 1.3 juta kaki padu helium yang membolehkan ia terus bertahan sehingga lima hari semasa beroperasi atau lebih daripada dua minggu tanpa pemandu. Menggabungkan helium dengan teknologi sayap tetap dan helikopter, pembuatnya, syarikat British Hybrid Air Vehicles, memberitahu Songsang ia bukan sahaja merupakan salah satu yang paling cekap tenaga, selamat (ia peluru), dan bentuk penerbangan yang agak murah, tetapi ia juga salah satu yang paling serba boleh, mendakwa ia boleh mendarat di mana-mana rupa bumi kerana keupayaan untuk melayang. Setelah selesai ujian tanah, ia akan memulakan penerbangan pertama.
Semua statistik yang mengagumkan itu ditambah saiznya yang dibuat untuk resipi yang sangat baik untuk kegilaan media minggu ini apabila pesawat membuat kemunculannya. Chris Daniels, ketua perkongsian di HAV, terkejut tetapi bersedia.
Telah menjadi "pemantauan dram mantap media" sejak pelancaran awam syarikat pada Februari 2014, kata Daniels Songsang.
"Terutama dalam penerbangan, masalah emisi menjadi lebih buruk," kata Daniels. "Terdapat lebih banyak pesawat, terutamanya di Asia, sehingga hasil pelepasan karbon keseluruhan dari pesawat akan naik. Masa telah tiba untuk semua karbon rendah, tetapi terutamanya pesawat rendah karbon."
Tentera A.S. sekali lagi menyangka bahawa masa lapang kraf itu akan menjadikannya ideal untuk komunikasi dan pengawasan, dan ia masih mungkin untuk misi penyelidikan seperti mengkaji pola pelaut ikan paus untuk tempoh masa yang panjang, tetapi kini HAV mempunyai rancangan lain untuknya juga.
"Kami sangat bernasib baik," kata Daniels. "Untuk membiayai secara peribadi fasa penyelidikan dan pembangunan program kami akan sangat mahal dan mengambil masa yang lama untuk pemegang saham kami mendapat balik."
Sudah menjadi peralihan ganjil untuk pasukan itu pergi dari projek ketenteraan rahsia ke "perkara paling besar seterusnya" di ruang udara komersial. Apabila syarikat membuat peralihan itu biasanya ada tekanan yang diperbaharui untuk memberikan produk itu khusus, tetapi Daniels berkata HAV menghampiri seperti hari-hari awal telefon pintar.
"Tiada siapa yang akan sedar betapa bergunanya sehingga mereka mula menggunakannya dan kemudian mereka hanya mahu menggunakannya untuk perkara yang lebih dan lebih banyak," kata Daniels.
"Kami tidak akan menawarkan perkhidmatan untuk mendapatkan dari A ke B secepat mungkin," kata Daniels BBC. "Kami tidak akan bersaing dengan 747 terbang melintasi Atlantik, tetapi kami boleh menawarkan pengalaman penerbangan utama untuk tujuan pelancongan dan rekreasi."
Airlander 10 boleh menjadi baik mengangkat dan mengangkut jentera berat dan alat ganti ke tapak pembinaan terpencil, memudahkan penyelidikan akademik, atau hanya menyediakan pengguna kaya jenis pelayaran udara melalui langit.
"Saya sangat teruja dan tidak sabar-sabar untuk mengambil Airlander mengenai apa yang saya pasti akan menjadi Penerbangan Pertama yang sangat berjaya," kata Ketua Percubaan Ketua, David Burns dalam kenyataan akhbar yang dikeluarkan hari ini. Walaupun tiada tarikh ditetapkan untuk penerbangan pertama, ia mempunyai laluan: dari dan ke Cardington Airfield, berhampiran Bedford.
HAV masih tidak yakin apa tujuan akhirnya kenderaan itu dan akan didorong oleh permintaan. Tetapi tanpa pemain sebenar yang membuat kapal udara terapung, HAV kelihatan memimpin di ruang ini, yang dikatakannya adalah pasaran $ 50 bilion.
"Kami menyimpannya sepenuhnya," kata Daniels. "Pada masa ini kita hanya mahu menjadi pengeluar, tetapi mungkin kita mula mengendalikannya kerana kita satu-satunya orang pada masa ini yang benar-benar tahu cara mengendalikan perkara-perkara ini, mungkin kita adalah penyelenggaraan dan mungkin kita juga adalah organisasi latihan perintis. Kami melatih industri baru, jadi kami perlu menangani semua perkara itu."
Lapangan Terbang Suria Pertama di Dunia Menemukan Penggunaan Besar untuk Tanah di bawahnya
Lapangan terbang pertama di dunia yang dikuasai sepenuhnya oleh panel solar menggunakan tanah di bawah untuk menanam sayur-sayuran. Lapangan Terbang Antarabangsa Cochin, yang berpusat di selatan India, Kerala, telah menjalankan operasinya dari susunan solar sejak tahun 2015. Kawasan ini dikenali sebagai "agrophotovoltaics."
Bagaimana Airship Seperti Airlander 10 Boleh Ganti Pesawat Kargo Hanya Dalam Tahun Baru
Sejak Hindenburg naik nyala, pengeluar aeronautik telah bermimpi masa depan di mana kapal udara besar mungkin satu hari menguasai saluran udara kita. Walau bagaimanapun, jet cepat muncul sebagai cara yang lebih selamat, cepat, dan lebih berkesan untuk mengangkut orang dan kargo melalui langit. Sekarang, dengan gembar-gembur sekitar Hybri ...
CES 2018: Menonton Teksi Terbang Penerbangan Volocopter untuk Kali Pertama di A.S.
Impian udara Volocopter akhirnya dimatikan, selepas prototaip VC200 memberi demonstrasi pertamanya di Amerika Syarikat di CES 2018.