Percubaan Uber-Waymo: 5 Sebab untuk Mengawasi Percubaan Kereta Memandu Diri

Pertempuran undang-undang antara Uber dan Waymo yang bergabung dengan Google mengenai teknologi memandu sendiri telah bermula, dan ia sudah mendapat kemas.

Antara semua tuduhan, pembohongan, dan e-mel yang bocor, pameran itu dipanaskan di mahkamah sama ada pekerja Waymo mencuri rahsia perdagangan mengenai sistem navigasi syarikat, atau lidar, ketika ia berpindah ke Uber.

Selepas satu tahun penemuan awal dan pergolakan undang-undang, aksi minggu ini di dalam gedung mahkamah San Francisco untuk melakukan banyak untuk menyelesaikan masa depan teknologi memandu sendiri. Inilah yang dipertaruhkan.

# 1. Apakah ini yang akan mengukuhkan kedudukan Waymo sebagai peneraju industri?

Kedua-dua Uber dan Waymo melihat kedudukan mereka sebagai pemimpin awal dalam perlumbaan untuk mendapatkan kereta yang benar-benar autonomi di jalan raya, dan mempunyai kelebihan yang dilindungi undang-undang ketika datang ke navigasi akan menjadi kelebihan utama. Dengan setiap pihak yang ingin menuntut gelaran pemimpin, implikasi percubaan mempunyai segala-galanya dengan keluar di atas - atau sekurang-kurangnya, mendapat sekeping pai. Seperti yang telah diperhatikan oleh beberapa, ia akan terpulang kepada Uber untuk mendapatkan kembali momentum yang hilang semasa penggabungan undang-undang dalam tuntutan mahkamah dalam tahun lalu.

Waymo adalah program kendiri kendiri semasa dalam industri dari segi kemajuan teknologi. Syarikat itu telah menjalankan program perintis untuk memandu sendiri kereta selama hampir sedekad, sedangkan Uber hanya mempunyai satu ujian terhad di Pittsburgh pada tahun 2016. Waymo tidak perlu muncul di sini untuk tetap menjadi perintis industri, tetapi ini dapat membuat kelebihannya di atas Uber dan upstarts yang lain hampir tidak dapat diatasi.

# 2. Bolehkah Uber bertahan dalam kekalahan undang-undang?

Walaupun Uber, bersama-sama dengan Lyft, merevolusikan perkongsian perjalanan, ada hujah yang baik bahawa masa depannya yang satu-satunya terletak pada menggantikan pemandu manusia dengan kereta autonomi. Bagi syarikat itu sekitar 10 tahun, ia mungkin perlu mengambil langkah penting dalam beberapa tahun akan datang ke arah kereta memandu sendiri. Ini adalah senario terburuk, tetapi kehilangan akses kepada maklumat yang berpotensi penting mengenai sistem lidar boleh menjadi apa yang kita pada suatu hari dikenali sebagai permulaan akhir untuk Uber.

# 3. Bolehkah sama ada syarikat mengalami blowblack awam?

Syarikat-syarikat telah membuatnya jelas pada tahun lalu betapa sungguh kesnya untuk kedua-dua pihak - setelah semua, ada hujah yang baik sekarang mereka berjuang melawan rahsia kejuruteraan yang usang. Oleh itu, dengan percubaan kini bermula, terdapat potensi yang serius untuk kejatuhan awam dan PR negatif bagi kedua-dua syarikat. Sama ada percubaan berakhir dengan satu pihak yang wujud atau penyelesaian utama untuk memastikan Waymo gembira, hasilnya akan secara kekal mempengaruhi persepsi orang ramai terhadap pemain utama dalam industri kenderaan tanpa pemandu.

# 4. Apakah yang dimaksudkan dengan ini untuk Silicon Valley secara keseluruhan?

Percubaan ini dapat membantu menetapkan duluan bagi apa jenis maklumat yang dapat diambil seseorang dari satu majikan ke seterusnya.Dalam persekitaran seperti Lembah Silicon, di mana pekerjaan jangka panjang tidak benar-benar sesuatu, memikirkan garis antara pengetahuan seorang jurutera dan apa yang rahsia perdagangan syarikat boleh mempunyai semangat besar untuk industri teknologi secara keseluruhan.

# 5. Juga, kisah percubaan ini setakat ini telah menjadi penipu

Kisah percubaan secara umum telah penuh dengan kelainan dan bertukar menjadi novel pengintip, dan ia sangat bernilai membaca hingga akhir. Inilah rekap.

• Venture kereta Google yang memandu sendiri Waymo menyaman Uber, mendakwa bekas CEO yang bermasalah, Travis Kalanick, ditipu untuk memenangi perang tanpa pemandu di semua kos.
• Google mendakwa bekas insinyur Waymo, Anthony Levandowski mencuri 14,000 dokumen yang merinci teknologi lidar Waymo, kemudian melanjutkan kerja di entiti kereta pacuan persaingan Uber.
• Levandowski bersedia memberi keterangan dalam sidang minggu ini.
• E-mel membuat pertukaran persembahan awam antara jurutera perkakasan Google dan peguam syarikat membincangkan kekurangan kepentingan fail yang dicuri.

• Hanya lima daripada sembilan "rahsia perdagangan" yang Waymo menyaman Uber kerana merupakan sebahagian daripada 14,000 fail yang dikatakan Levandowski mencuri, menyiratkan Waymo lebih mengetahui mengenai dokumen yang dicuri.
• Peguam Uber memanggil tuduhan oleh Waymo sebagai "teori konspirasi."
• Semasa perbicaraan, juri menerima senarai rahsia intel tanpa pemandu yang dicuri, dan mereka diberitahu bahawa mereka perlu menyimpan rahsia selama-lamanya. Dengan kata lain: Bawa mereka ke kubur.
• Sebaliknya, Uber mengakui persamaan antara lidar kenderaan autonomi dan Waymo. Walau bagaimanapun, Uber tidak fikir persamaan itu menjamin dakwaan kecurian rahsia perdagangan. "Waymo tidak memiliki idea dalam lidarnya. Tiada siapa yang boleh memiliki konsep kejuruteraan. "

• Pengambilalihan kereta tanpa pemandu Uber Otto telah terbukti menjadi faktor utama dalam percubaan itu. Ini kerana Otto, yang diasaskan oleh Levandowski, didakwa dianggap sebagai pengambilalihan cover oleh Uber ketika jurutera pergi bekerja di sana.