Kereta Tanpa Pemandu Boleh Menghentikan Lalu Lintas Sebelum Bermula Dengan Menentang 'Routing Sendiri'

Inilah masalah: Masa perjalanan yang berpanjangan adalah untuk bozos jadi pemandu semua secara bebas mengambil jalan yang mereka percaya akan membawa mereka ke destinasi mereka terpantas. Akibat keputusan yang dioptimumkan secara individu, jalan menjadi suboptimal untuk semua. Menggabungkan masalah ini, teknologi seperti GPS dan Google memudahkan laluan rolet, mengakibatkan sejumlah besar orang membuat keputusan yang sama, yang menyebabkan masalah lalu lintas. Para penyelidik lalu lintas memanggil merujuk kepada keputusan yang lebih kompleks sebagai "penghalaan mementingkan diri sendiri." Resipsi itu, boleh dikatakan, "penghalaan yang tidak mementingkan diri sendiri." Tetapi siapa yang ingin mengambil lorong perlahan?

Untuk mengira apa yang berlaku apabila beberapa pemandu naik di atas anarki, sebagai trio pakar pengkomputeran bandar dari Massachusetts Institute of Technology menulis pada hari Selasa dalam jurnal Komunikasi Alam, adalah untuk menyaksikan keseimbangan yang lebih cepat. Dengan mengesan telefon bimbit berbilion-bilion pemandu (diserap ke dalam anonim) di lima bandar - San Francisco Bay Area, Boston, Rio de Janeiro, Lisbon dan Porto di Portugal - penyelidik membina model routing yang mementingkan diri sendiri; menurut penyelidikan mereka, orang di Rio - bandar yang paling lambat - mengenakan tambahan 2,6 menit berkat penghalaan mementingkan diri sendiri. Tetapi jika anda dapat meningkatkan kesedaran tentang "keseluruhan kebaikan sosial" kepada maksimum teori, jumlah masa perjalanan di bandar tertentu boleh menyusut sehingga 30 peratus (walaupun penyusutan itu dibuang keluar dalam beberapa minit atau lebih kepada pemandu biasa).

Penemuan ini menimbulkan beberapa soalan praktikal, yang paling mendesaknya adalah: Kenapa sesiapa mahu mengambil jalan yang lebih perlahan untuk membantu, anda tahu, randos ? Dan walaupun kita mempunyai hati Bernie Sanders emas sosialis, bagaimanakah kita dapat mengetahui jalan-jalan perlahan yang akan membantu para penumpang kita?

Sebagai contoh, pasukan MIT membayangkan laluan penuangan pilihan untuk aplikasi memandu kami. Tetapi kemungkinan lain - dan yang kurang mengatasi ego atau naluri manusia untuk mendesak - adalah kereta autonomi. Sebagai sebuah sistem rangkaian, sebuah armada kereta tanpa pemandu boleh menjadi kedutan dalam gambar ini mementingkan diri pejuang jalan raya. Dengan rasa besar gambar sarang kenderaan bandar, sebuah kereta individu boleh secara autonomi mengambil jalan yang lebih panjang, sehingga membebaskan ruang bagi orang lain.

Bersama dengan keselamatan yang lebih baik, perjalanan yang lebih baik sepatutnya menjadi keselamatan kereta tanpa pemandu. Kecuali jika tidak. Kereta tanpa pemandu boleh membuat kesesakan lebih teruk, hujah menentang berjalan, jika bukannya kumpulan yang dikumpulkan kita melihat lompat dalam kereta milik individu. Sekiranya algoritma yang tidak mementingkan diri mencukupi untuk mengurangkan bilangan trafik yang lebih besar masih harus dilihat. Tetapi ia adalah sesuatu yang harus kami dialu-alukan. Lagipun, apa lagi beberapa minit dalam kereta autonomi jika anda hanya akan menonton Netflix?