Apa Pereka Kereta Tanpa Pemandu Boleh Belajar Dari Syarikat Kereta Pullman Palace

Kereta Pullman, jurulatih kereta api mewah yang popular di era emas, menyediakan pendahuluan yang menarik untuk pemandu kereta tanpa pemandu. Pullman, selepas semua, mendapat orang dari tempat ke tempat dalam keselesaan sambil bertanya sedikit daripada mereka. Pemilik makan, minum, tidur, dan berpesta di dalam kereta Pullman mereka dengan cara yang sama seperti orang-orang akan dan berada di tempat yang tidak memandu mereka. Teknologi ini berbeza, tetapi tanggapan perjalanan sebagai keselesaan tidak.

Pada tahun 1863, George Pullman - yang didorong oleh perjalanan kereta api yang meletup, meletus melalui New York - mengembara ke Chicago untuk membina model kereta Pullman, model Springfield yang pertama, menurut Muzium Pullman, yang membiaknya $ 18,000. Itu lebih daripada $ 300,000, diselaraskan untuk inflasi, selaras dengan harga tinggi ujian kenderaan. Kini, walaupun seorang pengguna Tesla yang bernilai tinggi kira-kira $ 150,000 - atau lebih.

Rayuan Pullman sangat besar (dan Pullman, Musk di akhir abad ke-19, seorang lelaki yang ceria). Menjelang 1880, jurulatih Pullman datang dalam jenis tidur, ruang tamu, dan makan, serta sebuah kereta jenis hotel dengan kawasan dapur. Anda tidak akan dapat tidur dengan kereta autonomi untuk masa terdekat - yang menimbulkan kekacauan peraturan - tetapi makan di mana saja pasti akan menjadi satu perkara.

Di sinilah ia menarik: Pullman akhirnya kehilangan bahagian pasaran kepada teknologi baru yang dikenali sebagai kereta. Kenapa, pemikiran itu, tunggu untuk konduktor apabila anda mempunyai kebebasan Model T? Tetapi jika ada kebudayaan bersama kereta api yang hilang, mungkin ia akan dapat dilihat, jika tidak disemak, dalam armada kereta autonomi. Armada yang dikongsi bersama, untuk mendengar penyokongnya memberitahu, Uber menaikkan kereta tanpa pemandu ke sistem yang cekap dengan hyper, yang mungkin lebih murah dan mengeluarkan lebih sedikit pelepasan. Dalam model 2013 dari University of Texas di Austin, satu kenderaan autonomi bersama boleh menggantikan 11 kereta konvensional, walaupun pengurangan emisi berlegar sekitar 10 peratus disebabkan oleh peningkatan jarak kereta tunggal.

Persoalan mengenai akhir Pullman: Adakah kereta Pullman berhenti menjadi popular kerana orang tidak menyukainya seperti kereta atau kerana ia tidak mudah?

Itulah bukan soal retorik. Ada masa ketika memandu Model T adalah ketinggian yang sejuk, tetapi tidak begitu selesa. Kereta hanya rangkaian yang diedarkan dengan lebih cekap (tidak ada kereta anda melekat pada kereta api dan disimpan di halaman rel). Pada penghujung hari, golongan kaya sanggup melepaskan penyesuaian dan perhiasan untuk mendapatkan tempat lebih pantas berdasarkan istilah mereka sendiri. Mereka masih mampu membeli pilihan yang lebih mewah, tetapi yang lebih murah masuk akal kerana mereka boleh pergi sekarang.

Dan itulah halnya dengan rangkaian kereta tanpa pemandu berbanding pemilikan kereta tanpa pemandu: Rangkaian mungkin akan cepat dan pemilikan mungkin akan menjadi sedikit lebih glamor. Pertaruhan pada glamor adalah, jika masa lalu adalah permulaan (spoiler: ia adalah), panggilan yang buruk.

Terdapat satu sebab bahawa Google akan memasuki perlumbaan teksi tanpa pemandu. Mereka tidak mahu menggantikan kemewahan, hanya menawarkan orang mewah tertentu yang sebenarnya mahu: kecekapan.