Elon Musk dan Henry Ford pada 45: Membandingkan Dua pada Ulang Tahun Musk

Elon Musk dan Henry Ford dibandingkan banyak. Pada pandangan pertama, perbandingan itu kelihatannya lebih tepat (sekurang-kurangnya lebih tepat berbanding perbandingan Musk dan Iron Man). Ford adalah yang perindustrian awal 1900-an, dan syarikatnya masih menguasai sebahagian pasaran Amerika hari ini. Musk mengubah cara orang berfikir tentang kenderaan elektrik - dan mobiliti pada umumnya - pada abad ke-21.

Hari ini, ulang tahun ke-45 Musk, perbandingannya nampaknya lebih sesuai. Pada masa Ford bertukar menjadi 45, dia telah meletakkan asas untuk empayar perniagaan dan mempunyai tahun-tahun terbaik untuk syarikatnya masih akan datang. Musk telah melakukan sesuatu yang serupa, dan syarikatnya bersedia untuk menguasai pasaran elektrik dan ruang di masa depan dan masa depan.

Ciptaan pertama

Pada tahun 1896, ketika Ford berusia 33 tahun, dia membina kereta pertamanya. Dia menyebutnya "quadricycle", dan membinanya dalam masa lapangnya selama dua tahun ketika bekerja di sebuah kandang di belakang rumahnya yang disewa di Detroit. Apabila dia selesai, dia mengambilnya untuk berputar melalui jalan-jalan di Detroit dan para pelabur terperanjat melihat ciptaan yang akhirnya akan membuat boom ekonomi negara.

Tiga tahun kemudian, ketika Ford berumur 36 tahun, Ford memulakan Syarikat Automotif Detroit dengan wang dari pelabur yang melihat kuadrik. Ford akhirnya akan memakai pelaburnya, PBS laporan, kerana pemutaran dan perubahan model yang berterusan.

Fast-forward 100 tahun: Musk baru-baru ini telah keluar dari program Ph.D di Stanford untuk mengambil kesempatan daripada gelembung dot com. Pada tahun 1999, pada 28, beliau menjual syarikat pertamanya, Zip2, kepada Compaq $ 307 juta dan $ 22 juta untuk dirinya sendiri. dia membeli McLaren dan dipaparkan dalam kisah berita yang tidak masuk akal. Dia juga membeli domain X.com, yang akhirnya menjadi PayPal.

Musk menjual PayPal sebanyak $ 1.5 bilion pada tahun 2002 dan mendapat sekitar $ 180 juta untuk dirinya sendiri. Dia menggunakan wang tersebut untuk membuat SpaceX pada tahun 2002 dan kemudian melabur di Tesla pada tahun 2004 pada usia 33 tahun. Empat tahun kemudian, beliau menjadi CEO syarikat teknologi kereta utama.

Kereta pertama

Pada tahun 1901, Ford menetapkan rekod kelajuan lima batu untuk kenderaan pada lima minit dan 28 saat dengan Model 999. Dia mengambil momentum dari perlumbaan itu dan mendirikan Ford Motor Company pada tahun 1903 dengan Alexander Malcomson. Kedua-duanya menggabungkan dengan wang sebanyak $ 28,000 dan dana $ 21,000 dari pelabur, yang bersamaan dengan sekitar $ 1 juta hari ini.

Kemudian, dalam lima tahun pertama syarikat, ia menjadikan Model Ford A, B, AC, C, F, K, N, R, dan S. Kereta-kereta itu berjaya sebagai kenderaan mewah, dengan Model N berada di bahagian atas kelas.

Tahun pertama Musk di Tesla mengikuti trajektori yang serupa. Syarikat itu menghantar kereta sport Roadster pertama pada tahun 2008, dan kemudian Model S pertama pada 2012. Kedua-dua kereta itu pantas dan seksi - bukan persepsi umum mengenai kenderaan elektrik.

Di antara kedua-dua siaran itu, Tesla menjadi awam dengan IPO sebanyak $ 17 setiap saham. Penilaian dengan cepat melonjak, dan Tesla terus membuat penyesuaian dan penambahan dan perubahan pada kenderaannya serta memperkenalkan Model X.

Bagi Ford, momen perubahannya berubah sesaat selepas ulang tahunnya ke-45 pada 1908 ketika dia memulakan model Model T yang mampu.

"Dalam tempoh beberapa bulan, permintaan adalah sangat tinggi sehingga syarikat meletakkan pesanan baru pada hiatus," PBS menulis.

Bunyi akrab? Kerana sementara Musk bersiap sedia untuk melepaskan Model 3, semua gembar-gembur dan banjir pra-arahan menyebabkannya memberi nasihat kepada orang untuk memesan tidak lama sebelum masa tunggu menjadi tidak tertanggung. Ia masih dapat dilihat jika ia menjadi versi EV dari Model T, sudah tentu.

Di mana perbandingan gagal

Kereta jauh dari satu-satunya perkara yang Ford dan Musk mempunyai, dan mempunyai tangan mereka. Tetapi teknologi telah menjadi peneraju utama dalam abad ke-21 permainan bola yang berbeza.

Musk adalah teknologi maverick pertama, dan Tesla adalah seperti sebuah syarikat teknologi sebagai sebuah syarikat perkilangan kenderaan. Kereta mempunyai autonomi dan skrin besar untuk mengawal kenderaan. Kereta bergantung pada pengaturcaraan komputer, bukan piston.

Mungkin kebanyakannya, Musk adalah lelaki tanpa tumpuan tunggal. Beliau adalah seorang lelaki roket serta seorang lelaki kereta - apatah lagi tenaga revolusioner kuasa, pengangkut pengangkutan, dan pemikir falsafah. SpaceX Musk adalah syarikat komersial pertama yang menghantar roket ke Stesen Angkasa Antarabangsa, dan juga membantu mengurangkan harga pelancaran dengan roket yang boleh digunakan semula.

Teknologi telah membolehkan Musk untuk belajar dengan cepat sendiri dan mewujudkan ciptaan baru dan bertambah baik dalam pelbagai sektor.

Pada usia 45 tahun, Musk telah mencapai banyak. Syarikat-syarikatnya seolah-olah di tepi keruntuhan pada masa-masa, tetapi dia telah terselamat setakat ini. Jika tahun-tahun itu adalah sebarang petunjuk, 45 tahun akan datang akan menjadi saksi: Marikh, hyperloop, dan kereta autonomi.