Lawatan Tesla Gigafactory Mengumumkan Bagaimana Bateri Syarikat Sentiasa Meningkatkan

Malah pengkritik Tesla mengakui bahawa, apabila ia berkaitan dengan teknologi bateri, pengeluar kereta California telah memimpin sekurang-kurangnya beberapa tahun ke atas saingan teoritisnya. Jenama warisan mengambil pelbagai pendekatan untuk cuba menutup jurang itu, tetapi Tesla jauh dari berdiri. CNBC baru-baru ini melawat Nevada Gigafactory Tesla, dan bercakap dengan Presiden Automotive Jerome Guillen.

"Gigafactory sangat penting untuk Tesla," kata Guillen. "Terdapat lebih banyak bateri yang dikeluarkan di sini untuk kenderaan elektrik daripada di seluruh planet yang digabungkan. Kami tidak akan dapat membuat semua kenderaan yang kami buat sekarang jika kami tidak mempunyai Gigafactory."

Gigafactory 1 berjalan 24/7, dan mengeluarkan kira-kira dua pek bateri setiap minit - tidak secepat "peluru dari senapang mesin," tetapi sudah lebih cepat daripada "Nenek dengan walker." Walau bagaimanapun, walaupun Tesla mula bekerja pada Gigafactory baru di Shanghai, dan bercakap mengenai bangunan lain di Eropah, masih terdapat banyak ruang untuk meningkatkan kuantiti dan kualiti bateri yang dihasilkan di Nevada.

Penganalisis industri EV Sam Jaffe, Penasihat Penyelidikan Tenaga Cairn, menganggarkan kos Tesla untuk mengeluarkan sel bateri pada $ 116 per kilowatt-jam, yang dikatakannya "jauh di hadapan industri." Kos EV-pembuat kos sel tahap lain adalah sekitar $ 146 setiap kWh, kata Jaffe. "Tesla telah menunjukkan keupayaan dan pemacu untuk mengurangkan kos sel dan kos pek bateri. Mereka telah merancang untuk masa ini, dengan kelebihan kos yang luar biasa ini, untuk masa yang lama, dan secara umum, mereka telah melaksanakannya dengan baik."

Sebagai CleanTechnica laporan, Tesla mempunyai strategi tiga cabang untuk menghasilkan bateri yang lebih dan lebih baik.

Yang pertama dari tiga tiang penciptaan bateri Tesla: membina lebih banyak garisan pembuatan sel bateri di Gigafactory. Dengan kerjasama yang erat dengan rakan kongsi pembuatan sel Panasonic, Tesla terus membina lebih banyak kapasiti pengeluaran di kemudahan Nevada. Ini bukan sahaja meningkatkan kuantiti sel yang dihasilkan, tetapi juga secara beransur-ansur membawa kos setiap sel turun dengan menyebarkan kos tetap ke atas jumlah bateri yang lebih besar.

Tugu kedua: meningkatkan reka bentuk garisan pembuatan sel bateri. Segala-galanya di Tesla menjalani proses analisa dan penambahbaikan secara berterusan, dan garisan pemasangan Gigafactory tidak terkecuali. Jerome Guillen memberitahu CNBC bahawa syarikat itu sedang berusaha untuk meningkatkan hasil, pengeluaran, dan kapasiti setiap barisan pengeluaran. Sekali lagi, ini bukan sahaja meningkatkan bilangan sel yang dihasilkan tetapi juga meningkatkan imej kewangan syarikat. Membuat lebih banyak bateri dari baris yang sama diterjemahkan kepada pulangan yang lebih baik pada modal yang dilaburkan di setiap baris.

Pilar ketiga: meningkatkan reka bentuk sel bateri 2170. Apabila Tesla mewujudkan 2170 sel silinder proprietari, ia bertujuan untuk mencapai keseimbangan sempurna antara ketumpatan tenaga dan jumlah kawasan permukaan untuk penyejukan, yang mempunyai kesan langsung ke atas prestasi bateri dan umur panjang. Walau bagaimanapun, masih ada ruang untuk penambahbaikan. "Reka bentuk sel tidak dibekukan," kata Guillen. "Ia berkembang, dan kami mempunyai perancangan teknologi yang baik untuk tahun-tahun akan datang."

Guillen percaya Gigafactory baru mulai mencapai potensinya. "Kos telah turun dan terus turun banyak, dan ini telah membolehkan kita mencapai keuntungan pada suku akhir dan aliran tunai positif juga," katanya.

Artikel yang diterbitkan pada evannex.com oleh Charles Morris. EVANNEX menawarkan aksesori, bahagian, dan peralatan selepas jualan kepada pemilik Tesla. Syarikat yang berpangkalan di Florida juga mengekalkan blog harian mengenai berita terkini Tesla.