Google Harus Merangkul Perhatian California DMV pada Kereta Tanpa Pemandu

Selama tiga tahun yang lalu, jalan-jalan California telah menjadi ujian kereta memandu sendiri. Sehingga Disember 2015, Jabatan Kenderaan Bermotor negeri telah meluluskan permit untuk kenderaan autonomi yang dikeluarkan oleh Ford, Volkswagen, Mercedes-Benz, Delphi, Tesla, Bosch, Nissan, Pelayaran Automasi, BMW, Honda, dan, sudah tentu, Alphabet Google). Google adalah kaya kerana ia bercita-cita tinggi: Sungguh serius mengenai pelucutan roda dan memerangi Uber dengan teksi tanpa pemandu. Tetapi, pada Rabu, DMV menarik brek kecemasan dan melakukan donat ke atas impian mereka tanpa pemandu, mengeluarkan draf peraturan yang memerlukan manusia di kerusi pemandu yang mampu mengambil roda.

Jilt Google adalah kuat, seperti reaksi di kalangan peminat kereta tanpa pemandu. Dalam satu kenyataan kepada Berita Auto, seorang wakil untuk Google menulis:

"Keselamatan adalah keutamaan dan motivator utama kami ketika kami melakukan ini.Kami sangat kecewa bahawa California sudah menulis siling mengenai potensi untuk memandu sendiri sepenuhnya kereta untuk membantu kita semua yang tinggal di sini."

Mereka adalah kata-kata yang kuat, dan peraturan itu pasti membuat kedut dalam pelan bagi pengguna yang akan menggunakan kereta tanpa pemandu sebagai pemandu atau pemandu yang ditetapkan dan syarikat-syarikat yang mahu kenderaan automotif teksi dan kenderaan penghantaran.

Tetapi jika DMV dibina siling, ia sengaja dibina dengan kayu balsa: Jabatan ini tidak memuktamadkan peraturan, ia mencari masukan orang ramai, dan permit tiga tahun yang diberi mandat itu boleh diambil sebagai pengakuan tersirat bahawa teknologi itu berkembang. California tidak mengharamkan kereta memandu sendiri - larangan secara terang-terangan akan menjadi idiot berdasarkan anggaran bahawa automasi dapat menyusut kematian otomotif kepada sepersepuluh dari apa yang mereka sekarang. (Selain itu, teknologi tanpa pemandu adalah perniagaan besar di Sunshine State - melainkan, anda tahu, setiap orang menggerakkan kenderaan mereka ke Texas selepas peraturan-peraturan itu digubal.) Apa yang dilakukan oleh agensi itu, pada asasnya, membuat ujian beta, meletakkan kereta tanpa pemandu di bingkai ia tahu yang terbaik: Satu dengan orang di dalamnya.

Dalam peraturan draf baru, California DMV mentakrifkan pengendali kereta tanpa pemandu sebagai:

"Orang yang memiliki kelas lesen yang betul untuk jenis kenderaan yang dikendalikan iaitu, lesen memandu, walaupun anda juga perlu dilatih oleh pengeluar tentang cara membuat sistem autonomi bekerja dan mengawal kembali dalam kes daripada sebuah hack, mempunyai kawalan langsung ke atas pengendalian kenderaan autonomi sedikit ini rumit - kita akan mendapatkannya dalam satu saat, dan telah menjalankan teknologi autonomi semasa duduk di kerusi pemandu kenderaan ada keperluan untuk menjadi stereng."

Bahagian terburuk dari definisi pengendali adalah bahawa ia memberi seseorang DMV kepada siapa yang membuang pelanggaran lalu lintas. Bahagian yang terbaik ialah ia membuka laluan untuk lebih banyak kereta tanpa pemandu di jalan raya, di tangan penguji pihak ketiga, dan orang ramai. Adakah batu tulis percuma Google dan pengeluar lain mahu? Tidak. Tetapi lebih banyak kereta di jalan raya, dan jika juruterbang bersama manusia berubah menjadi tidak berguna kerana Astro Teller, ketua bahagian Google X, telah meramalkan, Google akan mempunyai hujah yang cukup mudah untuk dibuat.

Itu yang melepaskan manusia sepenuhnya dari sistem yang lebih baik tidak sepatutnya jelas. Melihat semula pada 50 tahun autonomi teknologi, MIT's David Mindell memberitahu Songsang pada bulan Oktober yang kita tidak pernah mempunyai senario di mana mutlak tidak ada input manusia yang bekerja terbaik. Adakah kereta pengemudi pengecualian? Mungkin, tetapi jangan mengharapkan kerajaan California untuk menulis peraturan di belakang pengecualian.

Kami tidak sabar-sabar untuk masa depan di mana tanda-tanda perjalanan dan kemalangan kereta maut adalah usang. DMV telah menunjukkan tiga perkara: Mengawal kereta tanpa pemandu adalah satu kemestian; ia bersedia untuk kursus-betul; dan undang-undang masa depan adalah mimpi ngeri. Selagi dua ciri pertama kekal pemalar, kita akan bangun dari ketiga.