Kereta Memandu Sendiri? Masa Depan Nyata adalah Autonomi Bas, Kata CEO Optibus

Lupakan kereta autonomi - seorang pakar percaya bandar-bandar di masa akan datang akan memuatkan bas yang memandu sendiri. Amos Haggiag, salah seorang pemain utama di belakang program bas autonomi Las Vegas, melihat masa depan di mana bandar-bandar meletupkan kereta memandu sendiri dan mendorong orang untuk mengambil bas itu.

"Bandaraya akan mulai secara besar-besaran dan mungkin secara agresif menguntungkan pengangkutan massa ke atas teksi dan kenderaan persendirian," kata Haggiag, Ketua Pegawai Eksekutif Optibus startup pengangkutan, memberitahu Songsang. "Kemudian apa yang saya fikir akan berlaku adalah orang ramai akan menggunakan transit massa dan teksi autonomi dalam satu sistem holistik."

Bilangan orang yang tinggal di kawasan bandar meningkat dijangka mencapai 66 peratus pada tahun 2050, jadi memandu autonomi menimbulkan masalah. Dengan tiada pemandu teksi dalam persamaan itu, kos pengangkutan swasta akan turun dan bilangan orang yang ingin berada di jalan raya akan meningkat ke tahap yang tidak mampan. Dalam sistem tunggal, bandar-bandar boleh menawarkan harga bulanan tetap untuk semua keperluan transit, dengan orang yang beralih dari kereta ke bas untuk mendapatkan sekitar kawasan pusat yang sesak.

Ia bukan idea yang tidak popular, sama ada. Assaf Biderman, pengarah syarikat bersekutu Makmal Bandar Sakit MIT, memberitahu Songsang Mei lalu bahawa penyelesaian sedemikian boleh menimbulkan kereta autonomi satu tempat duduk yang membawa orang ke pinggir zon pusat. Walaupun Elon Musk menaikkan idea sebuah bas Tesla yang dipanggil oleh telefon pintar dalam pelan induknya yang kedua, dikeluarkan pada tahun 2016.

Haggiag menghabiskan banyak masa memikirkan tentang menjadikan bandar-bandar cekap. Optibus, yang melancarkan laluan untuk 200 bandaraya, menggunakan pembelajaran mesin untuk membuat jadual terbaik untuk pengangkutan awam berdasarkan bagaimana penumpang benar-benar bergerak. Syarikat menggunakan pelbagai sumber untuk menjadualkan laluan ini, dari orang-orang seperti isyarat mudah alih, data lokasi dari aplikasi mudah alih, dan juga data sensor yang dikumpulkan oleh kerajaan tempatan.

Syarikatnya membantu syarikat pengangkutan Keolis menjadualkan armadanya, termasuk perkhidmatan ulang-alik elektrik lapan tempat duduknya yang beroperasi di gelanggang di sekitar pusat bandar Las Vegas.

Lihat bas di sini.

Pesawat ulang-alik itu adalah salah satu kenderaan autonomi awam yang pertama untuk berjaya melanda jalan raya, kecuali untuk perlanggaran kecil pada hari pertama. Haggiag fikir ada sebab yang baik untuk itu.

"Saya fikir pengangkutan bas autonomi membuat banyak akal. Ia sebenarnya lebih masuk akal daripada kereta autonomi, "katanya. "Fikirkan bas yang memacu laluan yang sama setiap hari. Lebih mudah melatih visi komputer dan pembelajaran mesin kenderaan autonomi untuk menunggang laluan tertentu daripada menunggang di mana-mana."

Haggiag juga mencatatkan bahawa bas autonomi akan lebih mudah dibentuk kepada tuntutan bandar seperti yang diperlukan, walaupun pemfaktoran di pit berhenti untuk mengecas bateri.

"Kami kini hidup dalam dunia yang sangat terkawal," katanya. "Dengan kenderaan autonomi, anda boleh melakukan apa sahaja yang anda mahukan, dengan batasan kenderaan elektrik."

Optibus mungkin tidak akan cuba mengubah laluan dalam masa nyata - yang akan mengecewakan untuk pengguna yang menunggu di perhentian bas - tetapi perubahan untuk setiap hari atau minggu sepenuhnya dilaksanakan. Pada masa ini kebanyakan pelanggan menukar laluan mereka setiap beberapa bulan, tetapi satu pelanggan Kanada mengoptimumkan setiap hari untuk perkhidmatan ulang-alik komuter persendiriannya.

Haggiag telah memikirkan masalah ini untuk masa yang lama, sejak dia seorang pelajar sarjana di Ben Gurion University pada tahun 2004. Beliau melanjutkan penyelidikan pembelajaran mesin untuk Seimens and Collarity, sebelum bekerja di Microsoft selama empat tahun sebagai jurutera pembangunan perisian kanan. Pada tahun 2014, beliau telah mengasaskan Optibus, dan sejak itu ia berpindah dari kekuatan ke kekuatan, menutup siri $ 12 juta A pusingan pembiayaan dua bulan lalu.

Sama ada bandar-bandar akan mengharamkan kereta persendirian dari pusat, Haggiag yakin mengenai satu perkara: perubahan ekonomi yang datang dengan memandu autonomi akan membawa kepada pergeseran besar untuk industri auto.

"Kenderaan autonomi pasti akan menyebabkan orang tidak membeli kereta," kata Haggiag.