Florida Membuat Tesla Autopilot, Kereta Memandu Sendiri Masa Depan Street Legal

Kerajaan persekutuan tidak tahu bagaimana mereka akan mengawal kereta autonomi. Pemimpin industri dari Google dan GM cuba untuk menyatakan perlunya peraturan persekutuan untuk melonggarkan supaya teknologi benar-benar dapat berkembang kembali, tetapi undang-undang kereta memandu sendiri masih berbeza-beza mengikut negeri dan daerah mengikut daerah.

Bulan ini, ahli perundangan Florida memutuskan bahawa mereka tidak akan menunggu lagi. Baru-baru ini berlalu Bill 7027 (2016) membolehkan pengguna menggunakan kenderaan autonomi mulai 1 Julai. Sudah tentu, pengguna tidak boleh membeli kereta autonomi lagi (Tesla Autopilot adalah perkara yang paling dekat sudah di pasaran), tetapi Florida tidak mahu menjadi tertinggal ketika orang akhirnya boleh membeli kenderaan autonomi sepenuhnya.

Undang-undang ini boleh membantu membimbing undang-undang negeri dan persekutuan yang akan datang. Jika, tentu saja, kerajaan persekutuan boleh bersama-sama dan lulus undang-undang yang bermakna sebelum kereta mula memandu diri mereka - yang mungkin datang lebih cepat daripada kemudian melalui kit retrofit bernilai $ 1,000 autonomi.

Rang undang-undang itu menjawab beberapa soalan utama yang melanda industri kereta autonomi. Sebagai contoh: Siapakah yang bertanggungjawab apabila kemalangan diri memandu?

Sekiranya seseorang mengubah kereta mereka menjadi autonomi, maka pemiliknya bertanggungjawab - bukan pengeluar kenderaan. Rang undang-undang itu lebih jelas bagi kereta yang mula-mula dibangunkan untuk menjadi autonomi, dan menyatakan bahawa pengeluar hanya bertanggungjawab jika "kecacatan yang dikatakan hadir di dalam kenderaan itu pada asalnya dikeluarkan."

Jaminan liabiliti tidak akan menjadi topik yang hangat di masa depan, walaupun. Kenderaan autonomi akan lebih selamat daripada pemandu manusia, kerana komputer tidak menjadi letih, terganggu, atau mabuk.

"Sebuah kenderaan autonomi tidak akan gagal untuk meletakkan isyarat belokan, ia tidak akan gagal berhenti di lampu berhenti atau tanda berhenti," Charles Reinholtz dari Embry-Riddle Aeronautical University Berita Pengamat 9.

Mudah-mudahan kereta autonomi tidak akan menimbulkan sebarang kemalangan atau membongkar arah lalu lintas.

Rang undang-undang Florida memerlukan kereta mempunyai "pengendali" dengan lesen memandu yang sah di dalamnya. Kenderaan autonomi mesti dapat memberi amaran kepada pengendali jika ada masalah, dan pengendali mesti dapat menghentikannya. Rang undang-undang itu tidak mengatakan harus ada stereng atau brek kaki, tetapi operator perlu beberapa langkah lebih amaran daripada seseorang yang, katakan, zon keluar dan menonton TV.

Rang undang-undang juga menangani isu-isu yang tidak berkaitan dengan operasi kenderaan. Paling penting, ia mewajibkan para penggubal undang-undang untuk "menilai pelaburan modal dan langkah-langkah lain yang diperlukan untuk memperbaiki infrastruktur." Infrastruktur adalah salah satu perkara yang paling kurang undang-undang pembuat undang-undang lakukan, tetapi ia juga salah satu yang paling penting. Tidak akan ada kereta autonomi jika tidak ada jalan di mana mereka boleh memandu.

Rang undang-undang meletakkan Florida dalam senarai dengan 7 negeri lain dan Washington D.C. yang telah membuat undang-undang kenderaan autonomi. Mengikut definisi negara apa yang, dan tidak, dibenarkan dalam sektor autonomi adalah penting, tetapi jika tidak ada pedoman antara negeri, kenderaan autonomi tidak akan mencapai potensi penuh mereka. Mudah-mudahan House Bill 7027 dapat membantu membimbing pemerintah persekutuan ke arah undang-undang seluruh negara.