Bilakah Negeri-negeri A.S. Dengar Jerman dan Panggilan untuk Kereta Bebas Pelepasan?

Jerman terkenal dengan beberapa tujuan pelepasan karbon yang bercita-cita tinggi di dunia, dengan negara 80 juta sudah komited untuk memancarkan pelepasan sebanyak 80 hingga 95 peratus menjelang 2050. Matlamat ini menuntut tindakan segera, agresif, dan sekarang seorang menteri Jerman dengan alasan bahawa satu-satunya cara yang boleh dilakukan adalah jika Jerman benar-benar boleh beralih kepada kereta tanpa pelepasan pada 2030.

Amerika Syarikat sebenarnya mempunyai matlamat jangka panjang yang sama, dengan Presiden Barack Obama menyeru pengurangan emisi karbon 83 persen pada tahun 2050, tetapi sedikit yang membicarakan langkah-langkah pelepasan kenderaan dramatik. Sudah tentu, syarikat-syarikat seperti Tesla melakukan lebih baik daripada yang dijangkakan untuk menggalakkan pemandu kelas menengah walaupun untuk membeli kenderaan bebas emisi. Tetapi tanpa tindakan terus dari negeri-negeri dan mungkin kerajaan persekutuan itu sendiri, kita hanya perlu mencium pelepasan emisi kita selamat tinggal.

Kabar baiknya ialah jika Jerman membuat lompatan bebas emisi, gabenor di Amerika Syarikat akhirnya akan mempunyai duluan untuk tindakan unilateral.Perbandingan antara komitmen negara dan tindakan satu negara A.S. mungkin kelihatan tidak tepat, tetapi persamaan lebih besar daripada yang mungkin difikirkan. Jerman adalah sama dengan populasi hanya dua Californias atau empat Floridas, dan kedua-dua California dan Texas lebih besar dari segi kawasan geografi daripada Jerman.

Sudah tentu, negara-negara individu tidak mewujudkan matlamat pelepasan karbon, kerana sukar untuk memisahkan sumbangan penduduk di negeri berbanding dengan mereka yang keluar dari luar negara. Tetapi tidak ada yang menghentikan negara seperti California daripada mandat kenderaan berdaftar negeri menjadi pelepasan bebas dari tahun 2030. California sudah mempunyai bilangan kenderaan elektrik terbesar di negara ini, dengan lebih daripada 400,000 mendaftar pada Mac, 2016, dan pegawai negeri telah berjanji untuk mencecah sekurang-kurangnya 1 juta menjelang 2023. Satu-satunya bahaya ialah orang-orang terdesak untuk berpaut kepada kereta api bahan api fosil mereka keluar dari langit.

Penduduk California sahaja membeli 1.8 juta kenderaan pada tahun 2014. Dengan menghendaki semua kenderaan ini bebas daripada pelepasan, satu negara A.S. juga boleh secara radikal mengalihkan pasaran negara untuk kenderaan hijau. Memaksa pengeluar kereta untuk membuat pelaburan dalam teknologi baru, kos mungkin akan jatuh, dan negeri-negeri lain akan menghadapi sedikit halangan ketika mempertimbangkan mandat tersebut. Walaupun ia menggalakkan untuk mempertimbangkan risiko yang pengeluar mungkin menembusi pasaran bebas pelepasan sama sekali, mungkin lebih mungkin bahawa negeri yang diadopsi awal akan menjadi rumah industri pengeluaran muda.

Ia akan mengambil keberanian untuk sebuah badan perundangan negeri untuk melepaskan diri ke masa depan kereta bebas pelepasan sendiri, tetapi seperti Jerman menunjukkan kepada kita, sudah pasti arah industri auto secara keseluruhan. California harus memimpin, dan yang lain akan mengikutinya. Ia hanya soal sama ada kita akan bersedia untuk membuat penyesuaian yang diperlukan sebelum kita memecahkan suasana untuk kebaikan.