Bagaimana Twitter DMs adalah Sebahagian daripada Rancangan London untuk Masa Depan Pengangkutan Hi-Tech

$config[ads_kvadrat] not found

Ada Masa Depan Ke Kerja Jururawat?

Ada Masa Depan Ke Kerja Jururawat?
Anonim

Anda mungkin tidak tahu Phil Young, tetapi dia adalah salah satu tokoh penting yang membantu London berjalan dengan lancar. Dia ketua dalam talian di Transport for London (TfL), lelaki yang menjaga memastikan data dapat disampaikan dan penumpang boleh merancang perjalanan mereka. Perkhidmatan dalam talian TfL telah mempelopori cara-cara baru menggunakan teknologi, dan dengan lebih dari satu bilion perjalanan tabung setahun, jabatan perlu sentiasa terkini.

Awal bulan ini, TfL melancarkan perkhidmatan pesanan langsung Twitter baru, membolehkannya meluncur ke DM anda apabila gangguan berlaku. Ia telah bekerja selama enam bulan, dengan TfL bekerjasama dengan Twitter untuk menjadikannya berlaku. London adalah bandar pertama di dunia yang melancarkan ciri-ciri sedemikian.

Ia masuk akal: akaun Twitter TfL mempunyai lebih daripada empat juta pengikut. Pihak berkuasa telah menawarkan makluman gangguan melalui SMS dan e-mel, tetapi tiada siapa yang akan menyegarkan semula Gmail mereka hanya untuk memeriksa sama ada garis Bulatan turun (petunjuk: mungkin itu).

"Kita mesti sungguh tangkas dengan ini. Harapan pelanggan benar-benar berubah dengan cepat, dan keutamaan platform berubah seiring berjalannya waktu, "kata Young Songsang. "Kami benar-benar mahu mengikut mana pelanggan kami, kami mahu berada di tempat yang sama seperti mereka."

Ia kelihatan seperti ciri yang kecil, tetapi ia merupakan sebahagian daripada operasi besar yang berjuta-juta orang bergantung pada setiap hari. Di luar tweetsphere, 83 peratus daripada London menggunakan tawaran web TfL untuk merancang perjalanan mereka. Itu jumlah pengguna yang mengejutkan: kawasan Greater London yang rasmi adalah rumah kepada hampir 8.7 juta orang. Kawasan metro yang luas lebih hampir 14 juta orang.

Dengan itu, masuk akal untuk pergi ke mana orang berada."Kami fikir ini adalah satu perkara yang baik untuk pelanggan, dan jika mereka benar-benar suka apa yang kami lakukan, dan lebih ramai pelanggan terlibat dengannya, kami akan melihat apa lagi yang boleh kami lakukan," kata Young.

Salah satu kejayaan teknologi TfL lain ialah sistem pembayarannya. Kad tiram tanpa sentuhnya adalah satu kejayaan yang luar biasa apabila diperkenalkan pada tahun 2003, dengan cepat menjadi kad pintar pengangkutan paling popular di dunia. Pada masa apabila jalur lebar rumah meningkat, pihak berkuasa memperbaharui laman webnya untuk membolehkan pelanggan menaikkan kad mereka secara dalam talian.

Sukar untuk tetap berada di atas betapa cepatnya perubahan teknologi, oleh itu TfL membolehkan pemaju membina idea mereka sendiri. Data Terbuka TfL adalah koleksi data yang tidak dikenali anonim yang pembuat aplikasi boleh memanfaatkan dan mengetahui segala-galanya, termasuk stesen sewa kitar yang mempunyai ruang percuma dan aliran lalu lintas semasa di jalan raya bandar.

Semuanya keluar dan sedia untuk pembuat aplikasi untuk memanfaatkan, dan mereka menyukainya. Hampir 9,000 pemaju telah mendaftar untuk menggunakan antara muka pengaturcaraan aplikasi bersepadu (API) dalam ciptaan mereka. 42 peratus daripada London menggunakan aplikasi yang menggunakan data ini.

"Orang ramai boleh membina perniagaan yang berdaya maju dengan itu, yang menggaji orang di bandar kita, dan menyumbang kepada menjadikan London sebagai hab teknologi sebenar," kata Young. Satu perniagaan sedemikian adalah Citymapper, aplikasi yang bermula sebagai perancang laluan yang rendah pada tahun 2011, tetapi telah berubah dengan cepat menjadi alat yang sangat diperlukan untuk kehidupan bandar.

Apple telah membuat aplikasi Citymapper tahun tiga tahun berturut-turut dan menggunakannya untuk memperkenalkan Apple Watch. Pada bulan Januari, syarikat itu menerima $ 40 juta pembiayaan dalam satu pusingan pelaburan B siri. Tidak syak lagi, ia merupakan salah satu daripada kisah kejayaan terbaik bagi data terbuka.

TfL menggalakkan komuniti ini dengan menahan penggodam, mengekalkan dialog, dan mengetahui apa yang perlu dilakukan oleh pengaturcara. Bagi idea-idea dalaman, Young enggan untuk mengatakan apa masa depannya. Dunia bergerak terlalu cepat untuk meletakkan pelan berbilang tahun.

"Pilihan dan tingkah laku pelanggan adalah apa yang perlu kita ikuti, bukan satu rancangan, pelan monolitik," kata Young. Untuk semua yang kita tahu, penumpang akan mahu gangguan perjalanan dihantar ke aplikasi Peach mereka.

$config[ads_kvadrat] not found