8 daripada Pengambilalihan Paling Banyak Perolehan Industri Auto

Perlumbaan untuk mencipta kereta tanpa pemandu dipenuhi dengan pengambilalihan mahal dan perkongsian berprofil tinggi.

Ia dilihat pembuat kereta tradisional bergabung dengan syarikat-syarikat berteknologi untuk membangunkan kenderaan autonomi, dan perkongsian telah mencecah tinggi sejak beberapa tahun yang lalu. Ini berlaku sama seperti pengeluar dan pemaju telah mula melihat di mana masa depan pengangkutan terletak.

Konsep baru mengenai mobiliti keseluruhan telah kabur antara syarikat pengeluar kereta dan teknologi. Tesla adalah salah satu contoh yang paling ketara dari pengeluar kenderaan yang sama seperti sebuah syarikat teknologi, dan Google mula memajukan teknologi autonomi sebelum banyak syarikat kereta meletakkan kulit dalam permainan.

1. Toyota dan Jaybridge Robotics

Jaybridge Robotics, seorang 16 orang A.I. firma perisian yang bermula di Massachusetts Institute of Technology, mengumumkan bahawa ia telah diperolehi oleh Toyota pada bulan Mac. Ia menyertai Institut Penyelidikan Toyota, yang mempunyai anggaran lima tahun, $ 1 bilion untuk memajukan perkembangan autonomi syarikat, yang dipimpin oleh bekas pengurus program DARPA, Gill Pratt.

Jaybridge bermula tujuh tahun lalu dengan tumpuan untuk mewujudkan A.I. perisian untuk kerja perindustrian seperti pertanian dan perlombongan. Jeremy Brown, Ketua Pegawai Eksekutif Jaybridge, berkata dalam satu kenyataan pada Mac bahawa pasukan itu tidak sabar-sabar untuk "pergi selepas yang besar: membantu mengurangkan hampir 1.25 juta kematian trafik setiap tahun, di seluruh dunia."

2. General Motors dan Cruise

Teknologi autonomi darling Cruise Automation menyertai pasukan Pembangunan Kenderaan Autonomi GM di San Francisco pada bulan Mac. Ia kos GM $ 1 bilion untuk membawa Cruise masuk.

Pembelian itu hanya salah satu daripada beberapa kuasa bergerak GM baru-baru ini dibuat. Terdahulu pada tahun 2016, GM melabur $ 500 juta dalam syarikat penerbangan Lyft, dan kedua-dua syarikat itu telah menyedari bahawa mereka sedang mengusahakan armada kenderaan autonomi. Syarikat-syarikat merancang untuk melancarkan Chevy Bolt autonomi yang dipanggil app pada 2017.

3. Tesla dan Mando dan Mobileye

Autopilot Tesla adalah sistem autonomi paling canggih di jalan raya hari ini. Syarikat itu mendakwa untuk mengumpul data sekitar satu juta batu sehari juga, sehingga perkembangan bergerak dengan cepat.

Tesla telah bergantung kepada Mobileye, sebuah syarikat Israel, untuk banyak perkembangan sehingga ke tahap ini. Sudah tentu teknologi semi-autonomi Tesla tidak datang tanpa insiden. Tesla cuba merapatkan jurang dengan perkongsian dengan Mando Corporation untuk sistem autonomi yang "selamat".

4. Fontinalis dan nuTonomy

Fontinalis, firma modal teroka yang diasaskan oleh pengerusi Ford Bill Ford, adalah peminat besar syarikat kereta autonomi nuTonomi. Fontinalis telah melabur berjuta-juta dolar dalam tajaan dua kali sekarang, dan jelas mengapa - matlamat nuTonomi adalah untuk meletakkan teksi autonomi di jalan-jalan Singapura pada 2018.

Fontinalis menjelaskan bahawa syarikat itu bukan sebahagian daripada Ford walaupun penglibatan Bill Ford. Tetapi ia juga "hanya melabur dalam peluang mobiliti generasi akan datang," yang agak mirip dengan anak syarikat Ford Smart Mobility LLC yang diumumkan tahun ini. Yang mana hubungan rapat itu, tidak sukar untuk membayangkan bahawa Ford memerhatikan dengan teliti apa nuansa Tona.

5. Apple dan Chris Porritt

Apple dan Tesla mempunyai kebiasaan menukar pekerja - begitu banyak sehingga Elon Musk memanggil Apple "kuburan Tesla."

Salah satu yang paling ketara ialah penyewaan Apple bekas presiden Tesla kejuruteraan kenderaan Chris Porritt untuk "projek khas". "Projek khas" mungkin Projek Titan Apple, yang telah disimpan di bawah bungkus. Lebih banyak bukti menunjukkan Apple ingin mendapatkan permainan kereta autonomi, dan sewa Porritt memberikan Apple seorang lelaki yang tahu bagaimana untuk membuat kereta dengan gaya.

Apple juga baru-baru ini mengumumkan pelaburan $ 1 bilion dalam syarikat rideshare Cina Didi Chuxing.

6. Universiti Uber dan Carnegie Mellon

Uber mengumumkan "perkongsian strategik" pada bulan Februari 2015 dengan CMU untuk Pusat Teknologi Advanced Uber di Pittsburgh. Perkongsian itu diwujudkan sebagai cara untuk pemaju Uber bekerja dengan fakulti dan pelajar di Pusat Kejuruteraan Robotics berprestij CMU untuk "pemetaan dan keselamatan kenderaan dan teknologi autonomi."

Uber telah mengupah 40 penyelidik terkemuka CMU dan meletakkan Ford Fusion yang diubah suai secara autonomi di jalan raya.

7. Nissan dan NASA

Pada Januari 2015, Nissan dan NASA mengumumkan perkongsian penyelidikan selama lima tahun untuk memberi tumpuan kepada "sistem pemacu autonomi, penyelesaian antara muka mesin manusia, aplikasi yang membolehkan rangkaian, dan analisis perisian serta pengesahan." Ia menang-menang untuk kedua-duanya: Nissan mendapat beberapa sokongan kerajaan dan NASA mendapat beberapa teknologi yang dibiayai oleh syarikat untuk menggerakkan autonomi.

"Kerja NASA dan Nissan - yang diarahkan ke angkasa dan yang lain ke bumi, dihubungkan dengan cabaran yang sama," kata Carlos Ghosn, presiden dan CEO Nissan, dalam satu kenyataan pada masa itu. "Perkongsian ini akan mempercepatkan pembangunan teknologi pemacu autonomi selamat, selamat dan boleh dipercayai Nissan yang akan kami perkenalkan secara progresif kepada pengguna bermula pada tahun 2016 hingga 2020."

8. BMW dan Baidu

BMW bermitra dengan syarikat enjin pencarian Cina terkemuka Baidu pada tahun 2014. Matlamatnya adalah untuk menghasilkan prototaip separa autonomi menjelang akhir tahun 2015, dan cukup pasti, mereka melakukannya.

Pada bulan Disember 2015, BMW 3-Series melepasi jalan sepanjang 18.6 batu di Beijing.

Kesemua ini menunjukkan bahawa teknologi autonomi akan datang lebih lambat daripada kemudian - kini persepsi awam hanya perlu mengejar gembar-gembur dalam industri auto.