Waymo vs Tesla: Siapa yang Akan Memenangi Perlumbaan Kereta Memandu Sendiri?

Perlumbaan dihidupkan. Waymo dan Tesla dikurung dalam pertempuran untuk mencapai gereja suci penuh, lima tahap memandu autonomi terlebih dahulu. Waymo, yang memulakan kehidupan sebagai projek kereta memandu sendiri Google, telah memulakan percubaan teksi memandu sendiri di kawasan Phoenix. Tesla, dengan beratus-ratus ribu kenderaan elektrik sudah di jalan raya, sebaliknya mahu menaik taraf kereta sedia ada dengan kemas kini perisian untuk secara beransur-ansur membolehkan memandu autonomi untuk pelanggan.

Persaingan semakin meningkat minggu ini sebagai Ketua Pegawai Eksekutif Tesla Elon Musk mendakwa syarikatnya akan mencapai autonomi sepenuhnya pada tahun 2019. Musk pergi sejauh memberitahu Recode "Saya tidak mahu terlalu yakin, tetapi saya akan sangat terkejut jika mana-mana syarikat kereta melebihi Tesla dalam memandu sendiri." Waymo, bagaimanapun, juga mencapai kejayaan besar minggu ini apabila ia menjadi syarikat pertama yang pernah menerima lesen untuk menghantar kereta ke beberapa jalan California tanpa pemandu apa pun.

Inilah caranya keadaan bermain sekarang:

Waymo

Bekas projek kereta autonomi Google bermula sekitar 10 tahun, dan ia telah mencapai kemajuan yang besar pada masa itu. Waymo menjalankan perkhidmatan teksi autonomi sepenuhnya di kawasan metro Phoenix. Pada bulan Julai, syarikat itu berkata ia mahu memberi tumpuan kepada berkembang ke lebih banyak negeri, serta melesenkan teknologi untuk kereta penggunaan peribadi, bekerja untuk membantu penyelesaian pengangkutan awam, dan penyelesaian logistik berpotensi. Dalam kes yang terakhir, ia sudah mula bereksperimen dengan trak autonomi.

Projek ini telah membuat kemajuan yang mengagumkan. Secara keseluruhannya, syarikat itu telah menyiapkan 10 juta batu memandu autonomi di jalan-jalan awam, di 25 bandar raya Amerika yang berbeza-beza rupa bumi. Waymo juga menjalankan simulasi maya biasa untuk "melatih" sistemnya: di dunia maya, sistem ini telah memacu lebih dari tujuh bilion batu, berkisar sehingga 10 juta batu setiap hari.

Kereta-kereta Waymo mempunyai beberapa keadaan melekit. Dalam video ini, kereta menghindari yang lain menjalankan lampu merah menerusi persimpangan:

Masih banyak kerja yang perlu dilakukan. Waymo memberi tumpuan untuk membuat mobilnya tegas tanpa membuat mereka agresif, jenis kelakuan yang diperlukan ketika menukar lorong di lebuh raya. Syarikat itu juga bertujuan untuk menjadikan laluannya lebih cekap, kerana sistem semasa ini mengambil laluan paling selamat yang menghalang laluan menyekat.

Waymo membuat kejayaan minggu ini apabila Jabatan Kenderaan Motor California mengeluarkan lesen untuk firma itu untuk mengendalikan kereta autonomi sepenuhnya dalam had. Walaupun Waymo mempunyai lesen untuk menguji kereta autonomi di negeri itu sejak 2014, bersama 59 syarikat lain termasuk Tesla, syarikat itu adalah yang pertama menerima lesen yang tidak memerlukan manusia di kerusi pemandu. Peraturan-peraturan untuk membenarkan lesen kelas baru ini berkuatkuasa pada April tahun ini.

Keistimewaan ini memberikan kebenaran kepada Waymo untuk menguji sekitar 35 kenderaan di kota Palo Alto, Mountain View, Los Altos, Los Altos Hills dan Sunnyvale, di Santa Clara County. Pengarah DMV Jean Shiomoto berkata bahawa "California telah berusaha ke arah pencapaian ini selama beberapa tahun, dan kami akan terus memelihara keselamatan orang ramai memandangkan teknologi ini berkembang."

Tesla

Tesla melancarkan versi pertama Autopilot pada tahun 2014, dikuasakan oleh sistem pihak ketiga yang disediakan oleh MobilEye, sebelum beralih ke versi sendiri dua tahun kemudian. Autopilot memandu di sepanjang lebuh raya dan situasi terhad yang lain, memeriksa pemandu untuk memastikan mereka menyimpan tangan mereka di atas roda. Bulan lepas, syarikat itu melancarkan ciri "pemanduan pada navigasi" yang menjauhkan diri dari lebuh raya pada pemanduan yang betul bergantung pada destinasi. Kemas kini masa depan dijangka membolehkan pengguna "memanggil" kereta mereka ke lokasi mereka.

Tesla mengumumkan pada Oktober 2016 beralih ke suite sensor dalaman. "Perkakasan 2," Musk menyatakan, mempunyai lapan kamera, sensor ultrasonik, dan GPS - cukup untuk satu hari menyokong pemanduan autonomi penuh dengan kemas kini perisian dan beralih ke komputer dalaman yang lebih kuat. Bulan berikutnya, syarikat itu mengeluarkan video mengenai sistem itu dalam tindakan:

Pada bulan Oktober, syarikat itu mengisytiharkan bahawa ia mencatatkan satu kemalangan atau kejadian seperti kemalangan untuk setiap 3.34 juta Autopilot miles. Apabila Autopilot dimatikan, frekuensi melompat ke satu peristiwa sedemikian setiap 1.92 juta batu. Tidak seperti Waymo, Tesla tidak kerap melepaskan angka rasmi pada jumlah Autopilot miles. Satu laporan mendakwa Tesla telah menyelesaikan lebih daripada 1.2 bilion batu separa autonomi menjelang Jun 2018 daripada sejumlah 7.9 bilion batu. Keseluruhannya, pasukan yang dianggarkan Tesla telah mengumpulkan lebih dari 1.6 bilion "batu bayang-bayang," di mana sistem Autopilot mengumpul data tetapi tidak mengawal kereta sama sekali. Musk dianggarkan pada 2016 bahawa sistem itu memerlukan enam bilion batu sebelum ia boleh melewati pengawal selia.

Tidak seperti pengeluar banyak, Tesla tidak menggunakan lidar dalam kenderaannya untuk mengukur jarak dari objek. Musk berkata minggu ini bahawa "semua makhluk di Bumi menavigasi dengan kamera … tidak ada persoalan bahawa jaring dan kamera neural pengiktirafan imej, anda boleh menjadi superhuman semasa memandu dengan hanya kamera."

Pada bulan Ogos, Musk berkongsi carta daripada saintis penyelidikan Institut Teknologi Massachusetts, Lex Freeman, yang memperlihatkan hampir 200,000 kereta "Perkakasan 2" yang ada di jalan raya:

Penghantaran Tesla & carta perkakasan AP oleh @lexfridman di MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2

- Elon Musk (@elonmusk) 8 Ogos 2018

Jika idea-idea seperti perkhidmatan teksi autonomi Tesla seperti Uber datang untuk membuahkan hasil, syarikat itu akan mempunyai kenderaan besar memandu sendiri yang bersedia untuk pergi dari hari ke hari.