Visi Zero Membawa Perjuangan Melawan Gentrifikasi Portland untuk Meningkatkan Jalan

Kawasan Lent di Portland Tenggara adalah benteng perumahan yang mampu dimiliki - istilah relatif kepada orang-orang dari Bay Area atau New York - barat dari 82nd Avenue dan garis pemisah antara Portlandia dan seluruh bandar. Ia kejiranan yang kebal terhadap projek-projek gentrifikasi yang agresif di bandar ini untuk bahagian yang lebih baik dalam lima puluh tahun yang lalu. Bagaimanapun, dengan cadangan Foster Transportation dan Streetscape Project yang dianjurkan oleh bandar raya, jalan utama sedang dipertingkatkan dengan cara yang mengatasi penduduk tempatan sama ada kemajuan atau tergesa-gesa dalam pakaian progresif.

Bagi penduduk di sebelah timur bandar, Foster adalah salah satu daripada beberapa arteri yang menghubungkan kawasan luar Portland dan menyambung pinggir bandar ke pusat bandar. Dengan kira-kira 20,000-30,000 kenderaan penumpang, bas, dan trak pengangkutan mengembara setiap hari, Foster adalah sumber kehidupan kepada penduduk dan perniagaan. Bagaimanapun, dengan semua lalu lintas itu, terdapat beberapa isu keselamatan yang serius. Lebih 1200 kemalangan yang mengakibatkan sekurang-kurangnya 8 kematian sepanjang sepuluh tahun yang lalu, jalan telah ditetapkan sebagai Koridor Keretapi Tinggi oleh biro pengangkutan bandar.

Sebagai sebahagian daripada penglibatan bandar di Malaysia Visi Zero program ini, bandar itu komited untuk mengakhiri semua kematian yang berkaitan dengan lalu lintas dan kecederaan serius menjelang 2025. Ia adalah matlamat yang mulia, walaupun matlamatnya, bandar ini diharapkan dapat melalui merenovasi jalan raya yang sibuk dengan meningkatkan penampan keselamatan seperti jalan kaki dan lorong basikal yang lebih luas, yang perlahan lalu lintas. Dalam hal Foster Road, itu bermakna menghapuskan dua lorong.

Bandar ini mengatakan bahawa "diet jalan" mempunyai tujuan dua kali: menjadikan jalan-jalan lebih selamat untuk pejalan kaki, basikal, dan pemandu dan menurut Mayor Charlie Hales, untuk memaksa pelancong untuk "melambatkan, keluar dari kereta mereka dan notis" kejiranan dan perniagaan kecil itu. Projek Pengangkutan Foster dan Streetscape juga termasuk pembiayaan untuk membuat tempat letak kereta di jalan, tambahan seperti bangku dan kanopi untuk menjadikan kawasan kejiranan lebih "menarik dan selesa," dan tambahan hijau seperti pokok baru dan pengurusan air ribut.

Walau bagaimanapun, pemilik perniagaan tempatan yang lama tidak membelinya. Mereka marah atas rancangan bandar itu untuk mengecilkan Foster ke jalan satu lorong dan, dengan bantuan papan poster neon, mereka mahu semua orang tahu itu. Dipimpin oleh pemilik perabot EuroClassic Jon Shleifer, pemilik perniagaan di kawasan tersebut memprotes "diet jalanan" yang dicadangkan dengan menutup muka depan mereka dengan berpuluh-puluh tanda berwarna terang mendesak penduduk, pelanggan, dan penumpang untuk menghubungi pejabat walikota dan membiarkan bandar mendengar mengapa cadangan pengubahsuaian adalah satu idea yang amat dahsyat.

"Memotong empat lajur ke dua lorong dan cuba membawa jumlah lalu lintas yang sama, akal sehat mengatakan ia tidak berfungsi," kata Shleifer dalam temubual baru-baru ini dengan KATU News, "Saya telah menunggu 30 tahun untuk penambahbaikan … tetapi teruskan empat lorong kerana ia merupakan lebuh raya utama."

Jeff Anderson, pengurus gudang berusia 51 tahun, menyuarakan keprihatinan Shleifer; beliau berkata perjalanannya ke bahagian barat bandar telah meningkat dua kali ganda sejak beberapa tahun yang lalu. "Sebaik sahaja saya melintasi sungai, ia mengambil masa kira-kira 20 minit untuk mendapatkan dari jambatan kembali ke sini," katanya Songsang. "Sekarang, semasa jam sibuk, kira-kira 45 minit hingga sejam jika saya bernasib baik. Dan mereka mahu memperlahankan sesuatu lagi? Itulah kacang. Itu kacang."

Tanya Goff, seorang pekerja penjagaan yang keluarganya berpindah ke kompleks pangsapuri berhampiran 72 dan Foster hampir 4 tahun lalu menghargai bandar yang cuba dilakukan, tetapi berharap mereka akan mempertimbangkan keperluan majoriti penduduk kawasan itu: "Sangat bagus bahawa bandar ingin menjadikan kawasan ini bergaya, dan mendorong berjalan dan berbasikal dan semua, tetapi Foster adalah seperti jalan tol untuk banyak orang yang tinggal di sini. Suami saya dan saya, seperti ramai orang yang tinggal di sini, kedua-dua bekerja di bandar, tidak seperti kita boleh menunggang basikal kami 30 atau 40 batu setiap jalan."

Namun begitu, ini adalah perjuangan keselamatan dan kemudahan, perjuangan untuk Foster Road adalah sama banyak mengenai budaya dan identiti peralihan cepat di bandar ini. Ini adalah semacam versi Bay Area-lite perjuangan untuk masa depan sebuah bandar.

Ketakutan untuk gentrifikasi adalah kebimbangan sebenar, terutamanya untuk penyewa: menurut Rent Jungle, sewa di Lenten cenderung berada di mana saja dari $ 400 hingga $ 800 kurang daripada kejiranan bahkan beberapa batu jauhnya. Tetapi dengan bandar yang menghadapi krisis perumahan yang sah, sewa telah meningkat 14% sepanjang tahun lalu. Bagi keluarga seperti kenaikan sewa Tonya yang lain, mereka boleh menghantar mereka ke pinggir bandar atau mungkin juga salah satu pinggir pinggiran Portland seperti Gresham, Beaverton, atau Vancouver, Washington.

"Bandar ini cukup bergaya, anda tahu ?," kata Anderson. "Hanya tinggalkan kami orang biasa di sini sahaja."

Sebaliknya, pasaran sewa yang ketat dan meningkatkan nilai harta benda, telah menjadikan Foster menjadi sedikit tergesa-gesa emas untuk pemilik rumah baru, dan perniagaan dan pemaju yang ingin melabur di kawasan itu. Walaupun kawasan penduduk yang lama dan pemilik perniagaan bersedia untuk bertarung, banyak perniagaan baru kejiranan tidak boleh menunggu bandar untuk memecahkan projek, yang telah pun disahkan oleh Persatuan Perniagaan Kawasan Foster. Bagi kebanyakan pendatang baru komersial, yang termasuk restoran baru, bar, kedai kopi dan Mercado, sebuah pasar bertema Latin / pod makanan, satu daripada insentif yang besar untuk berpindah ke kawasan kejiranan adalah di tingkat bawah kawasan tidak dapat dielakkan "pembaharuan bandar."

Pemilik rumah baru nampaknya telah memberikan kelulusan yang serupa. Sammie Jones, seorang jurutera IT berusia 28 tahun dan transplantasi baru dari Midwest, berkata dia menantikan perubahan itu: "Saya berulang-alik bekerja di basikal saya, jadi saya tersentuh mengenai lorong basikal baru. Begitu juga, ia boleh menjadi perjalanan yang agak samar. Kejiranan ini sedang dinaikkan, tetapi pasti, anda tahu, ia agak lari ke tempat-tempat dan boleh menggunakan beberapa sprucing up. Ini adalah salah satu daripada beberapa tempat yang saya dapat membeli di sini, dan sekarang saya seorang pemilik rumah, saya akan menjadi bodoh untuk melawan sesuatu yang akan memaksimumkan pelaburan itu."

Walaupun dengan semua papan kekunci dan technicolor signage, ramai percaya pertempuran untuk Foster Road nampaknya sudah berakhir sebelum ia bermula. Projek Foster Transportation dan Streetscape telah diluluskan secara anonim pada tahun 2014 dengan tiada bantahan atau bantahan yang tidak dapat dilihat. Bandar ini mendakwa mereka menyediakan kemas kini dengan cara tepat pada masanya untuk mengundi, dan peluang yang mencukupi untuk menentang suara, dan walaupun mereka telah menerima beberapa panggilan yang diminta oleh tanda-tanda Shleifer, tidak ada rancangan untuk menunda atau membatalkan projek itu.

Walau bagaimanapun, pemilik perniagaan telah berjanji untuk tidak melepaskan pertarungan; ramai yang mempunyai hubungan dengan peguam yang mencari cara undang-undang untuk menangguhkan projek itu, dan memandangkan kita bercakap mengenai Portland, peningkatan tanda-tanda yang membuktikan tanda-tanda masa lalu di tingkap paparan mungkin tidak keluar dari soalan. "Saya fikir ia sudah cukup banyak dibungkus, tetapi dari apa yang saya fahami, bandar ini mempunyai sejarah menarik untuk memprotes semua jenis perkara," Jones menawarkan dengan senyuman. "Ia akan menjadi menarik untuk melihat apa yang berlaku apabila kru pembinaan mula menggerakkannya."