X-Plane Terbaru NASA Akan Menjadi Jet Supersonik yang Tahu

Dengan konsep X-Plane terbarunya, NASA berpendapat ia mungkin mendapat penyelesaian untuk bunyi bising yang disebabkan oleh jet supersonik seperti Concorde. Agensi itu hari ini mengumumkan bahawa ia telah memberikan kontrak kepada Lockheed Martin untuk reka bentuk awal pesawat "ledakan rendah".

Pengumuman ini adalah sebahagian daripada kebangkitan program X-plane di bawah inisiatif Aviation Aviation New. NASA mengumumkan kontrak pada acara reka bentuk X-kapal terbang hari Isnin di Lapangan Terbang Negara Ronald Reagan Washington.

Antara banyak masalah, salah satu halangan utama untuk perjalanan komersial supersonik selalu menjadi bunyi bising. Apabila kapal terbang memecahkan halangan bunyi, ledakan sonik adalah kuat, bagi sesiapa sahaja di bawah tanah dan bagi penumpang di dalam planet itu sendiri.

"NASA bekerja keras untuk membuat penerbangan lebih hijau, selamat, dan lebih senyap - semuanya sedang membangunkan pesawat yang bergerak lebih cepat, dan membina sistem penerbangan yang beroperasi dengan lebih cekap," kata pentadbir NASA Charles Bolden hari ini. "Untuk itu, perlu diperhatikan bahawa hampir 70 tahun sejak Chuck Yeager memecahkan halangan bunyi di Bell X-1 sebagai sebahagian daripada kajian kelajuan tinggi agensi sebelum ini."

"Kini kami meneruskan warisan X-plane supersonik dengan anugerah reka bentuk awal untuk jet supersonik yang lebih senyap dengan tujuan menuju penumpang penerbangan."

Fakta bahawa syarikat bernasib Lockheed Martin tidak mengejutkan. Nor adalah luar biasa untuk melihat minat NASA untuk membawa penerbangan komersil supersonik dari orang mati. Pentadbiran Obama menggunakan inisiatif Aviation Aviation New sebagai platform untuk mendorong pesawat baru yang mesra alam, lebih efisien bahan api, dan lebih senyap.

Untuk NASA, ini bermakna teknologi supersonik - dengan itu membiakkan Projek Teknologi Supersonik Komersial. Beberapa pasukan industri mengemukakan reka bentuk untuk ujian pesawat untuk terbang pada kelajuan supersonik tanpa membuat ledakan kuat. Sebaliknya, matlamatnya adalah untuk memecahkan halangan bunyi dengan "gumpalan lembut."

Lockheed Martin menang, dan akan menerima kira-kira $ 20 juta selama 17 bulan untuk bekerja pada reka bentuknya dan membina jet prototaip yang juga boleh menjalani pengesahan terowong analitik dan angin.

Ini adalah pengumuman besar, pasti, tetapi NASA hanya pemain terbaru yang mahu membawa pesawat penumpang supersonik. Agensi Eksplorasi Aeroangkasa Jepun (JAXA) bekerja pada gelombang kejutan yang lebih tenang, dan begitu pula beberapa pereka dan syarikat swasta.

Bolehkah pemenang aeroangkasa terbaik menang.