Elon Musk and Henry Ford: Similarities in Manufacturing Approach
"Jika anda mahu melakukannya dengan betul, lakukan sendiri." Itu adalah pelajaran Henry Ford, hartawan kereta yang berpatutan abad yang lalu, mengajar generasi peniaga yang bercita-cita untuk mengawal nasib mereka sendiri. Salah seorang daripada mereka berlaku sebagai Elon Musk, yang sudah tentu mengadopsi mantra tersebut.
Pada minggu ini, beliau mengumumkan syarikat kereta elektriknya, Tesla (mungkin) untuk membeli syarikat solar panel SolarCity, di mana beliau juga ahli lembaga (Musk agak "terikat" sebagai Kuarza memerhatikan). Langkah ini hanya satu lagi contoh jangka panjang yang menunjukkan bagaimana Musk meniru strategi Henry Ford untuk berjaya.
Ford terkenal membawa pengeluarannya sendiri dengan pergi untuk memulakan lombong bijih besi untuk terus mengarah bahan-bahan untuk kereta. Musk telah melakukan perkara yang sama dengan semua kenderaan elektriknya dengan membina gigafactorynya untuk menghasilkan bateri secara dalaman. Walau bagaimanapun, untuk menjadikan bateri itu, dia memerlukan lithium dan banyaknya. Pembekalan untuk litium rendah dan permintaannya tinggi kerana ia digunakan dalam hampir semua elektronik hari ini termasuk telefon pintar, komputer riba, dan kereta elektrik baru.
Musk belum pergi sejauh Ford untuk membeli beli lithium secara tegak, tetapi dia membina gigafactory hanya tiga setengah jam memandu dari Clayton Valley, satu-satunya litium litium yang beroperasi di Amerika Syarikat. Pemilik lombong itu berada di luar oligarki lithium tipikal yang mengawal pasaran global dan membolehkan Musk untuk mendapatkan logam berharga murah.
Dan fikir: Pemilik Tesla boleh membeli panel solar untuk stesen pengisian rumah mereka atau Musk boleh meletakkan panel secara langsung di dalam kereta, seperti Toyota sedang melakukan tahun ini dengan pengumuman Prius Prime.
Tetapi bateri tidak akan dapat mengecas semula matahari jika Musk tidak dapat mengamankan litium. Semasa mesyuarat pemegang saham Mei, beliau memberi jaminan kepada para pelabur bahawa lithium hanya menyumbang 2 peratus daripada logam dalam bateri Tesla, tetapi Bloomberg laporan yang tidak membuat Musk dikecualikan daripada tekanan bekalan dan permintaan global. China, Jepun dan Korea menyumbang lebih daripada 85 peratus daripada bateri lithium ion semasa, menurut penyelidik CRU Group, dan China mempunyai rancangan besar - 5 juta EV pada tahun 2020 - untuk masa depan kereta elektrik.
Musk mungkin perlu dilakukan seperti Henry Ford pernah melakukan dan membeli litium itu sendiri. Buat masa ini, dia menjelajahi dunia untuk pembekal.
Elon Musk dan Henry Ford pada 45: Membandingkan Dua pada Ulang Tahun Musk
Elon Musk dan Henry Ford banyak dibandingkan. Pada pandangan pertama, perbandingan itu kelihatannya lebih tepat (sekurang-kurangnya lebih tepat berbanding perbandingan Musk dan Iron Man). Ford adalah industrialis pada awal tahun 1900-an, dan syarikatnya masih menguasai sebahagian pasaran Amerika hari ini. Musk mengubah cara orang berfikir tentang kenderaan elektrik ...
'Deadpool' Adalah Filem Marvel G-Rated Dibandingkan dengan 'Howard the Duck'
Ia bermula dengan saksofon, kuali di atas sebuah apartmen yang kotor dengan LP dalam kabinet, peti sejuk penuh dengan Budweiser. Tetapi ini bukan Long Selamat, dengan sebarang imaginasi. Poster filem ("Petani Stork Lost," "Splashdance," dan sebagainya) di dinding menandakan bahawa ini adalah popul ...
Peugeot E-Legend vs. Tesla Roadster: Kereta Elektrik Masa Depan Dibandingkan
Perlumbaan untuk menyempurnakan kereta autonomi adalah pemanasan. Peugeot bersedia untuk menjejaki kereta konsep E-Legend di Paris Auto Show minggu ini, menunjukkan visi masa depan memandu sendiri. Ia datang sebagai Tesla beralih untuk melancarkan sistem memandu autonomi sendiri untuk kedua-dua kereta sedia ada dan supercar Roadster yang akan datang.